12．ＪＲ東北本線秋葉原駅

ＪＲ秋葉原駅は島式２面４線相対式２面２線の計４面６線の高架ホームを有する東北本線の駅である。
島式２面４線の高架ホームは山手線及び京浜東北線のホームであり､正式な所属が東北本線となる。
１番線は京浜東北線北行､２番線は山手線内回り､３番線は京浜東北線南行､４番線は京浜東北線南行が使用する。
山手線と京浜東北線は方面別にホームが分けられており､時間帯によっては京浜東北線が快速運転され乗換駅として機能する。
相対式２面２線の高架ホームは総武線各駅停車のホームであり､正式な所属は総武本線の支線となる。
５番線は御茶ノ水方面､６番線は千葉方面が使用､また一部特急も停車する。
総武本線の特急は基本的に快速線を使用するが､錦糸町から東京トンネルに入り横須賀線と直通する線形となっており､
中央線と繋がっているは緩行線のみなので､錦糸町を出たところから緩行線に転線して御茶ノ水から再び中央快速線に転線する。
山手線､京浜東北線の高架ホームとほぼ垂直に総武緩行線のホームが交差する。
１８９０年（明治２３年）１１月１日に貨物駅として開業し､その後１９２５年（大正１４年）１１月１日に山手線開通時に旅客駅化された。
開業当時の東北線の始点は上野だったが､貨物輸送が盛んになり貨物線だけを秋葉原まで延長した。
江戸時代から東京は水上輸送が発達していたため､秋葉原駅から神田川の船留に荷物を運んでいた。
１階に貨物駅を設置したために東北本線旅客駅は２階に設置された。
その後両国橋（現･両国）を始点としていた総武鉄道が御茶ノ水まで延伸する時に更にその上を通過し､
総武線秋葉原のホームは２階の山手線､京浜東北線のホームと交差する形で３階に設置されることになった。
そのため総武線からこの電気街口に出るには､いったん山手線･京浜東北線のホームに下りなければならないし､
山手線･京浜東北線のホームから昭和通り口に出るには､いったん総武線のホームに上がらなければならない。
１９７５年２月１日で貨物営業は終了した。
画像はリニューアルされた電気街口の秋葉原ＤＵＸ側の駅舎である。
営団地下鉄日比谷線が接続し､現在は常磐新線「つくばライナー」が開業している。
秋葉原駅付近は江戸時代に火除地として家屋のない原っぱとなっていた。
火除地とは火災の際に延焼防止のために意図的に空き地を作ることで大火を防ぐもので､
明治天皇の勅命でこの地に鎮火社が建立され､のちに防火の神として信仰のある秋葉大権現に因み秋葉社となった。
秋葉社のある原っぱということで､「あきばのはら」が転じて「あきはばら」となった。
駅周辺は現在の東京電機大学の学生向けに真空管や電子パーツを売る店が集まったのが電気街の始まりで､
その後流行がオーディオからパソコンに移り､またオタク文化やメイド喫茶などその時代のサブカルチャーが集中する。
オタク文化の流からかＡＫＢ４８や地下アイドルもこの地に集中する傾向がある。


画像 dd21315
撮影日時 2015/04/25 7:35:42

	かつての秋葉原駅電気街口。 画像 de2089 撮影時刻 2001/10/27 15:08:36
	現在の秋葉原駅昭和通り口。 画像 dd17006 撮影時刻 2011/04/29 12:34:41
	かつての秋葉原昭和通り口。 十字型に交差する秋葉原駅の､ 総武線から直接出られる出入り口であった。 画像 de2597 撮影時刻 2001/12/09 15:52:12
	改築前の電気街口の駅前広場の様子。 画像 de0885 撮影時刻 2001/06/23 17:48:47

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