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90．ＪＲ中央本線飯田橋駅

ＪＲ飯田橋駅は島式１面２線の高架ホームを有する中央本線の駅である。
運用上は中央快速は停車せず､
総武緩行線と直通する中央緩行線のホームのみがある。
１番線は中央･総武緩行線東行千葉方面が使用､
２番線は中央･総武緩行線西行三鷹方面が使用する。
中央本線は甲斐（現･甲府）と武蔵（現･東京）を結ぶ鉄道として､
明治の鉄道黎明期に誕生した甲武鉄道が､
１８８９年４月１１日に新宿から立川までの区間を開業させた。
同年８月１１日には立川から八王子まで延伸､
１８９４年１０月１９日には新宿から牛込（現･廃止）まで延伸､
１９８５年４月３日には飯田町（現･廃止）まで延伸した。
１９０４年１２月３１日に飯田町から御茶ノ水まで延伸された。
１９０６年３月３１日公布の鉄道国有法により､甲武鉄道は国有化された。
１９０８年４月１９日には御茶ノ水から更に昌平橋（現･廃止）まで延伸し､
１９０９年１０月１２日に国有鉄道線路名称設定で中央東線となった。
１９１２年４月１日には万世橋が開業して昌平橋は廃止された。
中央停車場として建設された東京駅が１９１４年１２月２０日に開業し､
１９１９年１月２５日に中央本線も東京駅に乗り入れとなった。
神田もこの時に同時に開業している。
１９２５年１１月１日には東北本線が秋葉原から延伸された。
戦後の１９５６年９月１７日にはホームが増設され､
山手線と京浜東北線の乗り場が分離された。
飯田橋駅の元となったのは､
１８９４年１０月１９日に開業した牛込と､
１９８５年４月３日に延伸して開業した飯田町で､
関東大震災で被災した路線の復興時に､
１９２８年１１月１５日に牛込駅と飯田町が統合し､
両駅の中間に出来たのは飯田橋である。
かつて飯田橋と水道橋との間に貨物駅があったが､
この跡地の利用を巡っては国鉄精算事業団の間でもいろいろともめたことでも有名。
また以前はカーブのところに作ったために､電車とホームの間が大きく空いていた。
この隙間への転落事故も多く､抜本的な解決のため､
２０２０年７月１２日にホームを200mほど新宿方面に移設して､
ホームとの隙間を解消させるとともに晋西口駅舎の供用を開始した。
画像は西口で､外濠の牛込橋に出る事ができる。

画像 dd26304
撮影日時 2020/11/01 8:31:14

	ＪＲ飯田橋駅旧西口。画像 de1363 撮影時刻 2001/08/05 12:13:25
	飯田橋駅東口。目白通りと外堀通りの交差点に出る。画像 de1361 撮影時刻 2001/08/05 12:08:21