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1102．ＪＲ八高線高麗川駅

ＪＲ高麗川駅は単式１面１線と島式１面２線の地上ホームを有する八高線の駅であり､
高麗川が終点となる川越線が接続している。
島式ホームとは跨線橋で結ばれていて､駅舎側単式ホームの１番線と３番線が八高線上りと川越線の電車線､
２番線は非電化区間となる八高線下りが使用する。
八高線は八王子から高崎までの路線だが､八王子から高麗川までが電化区間､高麗川から高崎が非電化区間となっており､
非電化区間を走る気動車が電化区間に乗り入れることはなく､多くの列車が川越線川越まで乗り入れている。
八高線は「改正鉄道敷設法別表第５１号」の予定線として､
「東京府八王子ヨリ埼玉県飯能ヲ経テ群馬県高崎ニ至ル鉄道」として掲げられていて､これに基づき敷設された。
八王子側からは八高南線として１９３１年１２月１０日に八王子から東飯能まで､
１９３３年４月１５日に越生まで延伸､高麗川駅はこの時に同時に開業した。
１９３４年３月２４日に越生から小川町まで延伸した。
高崎方面からは１９３１年１月２５日に倉賀野から児玉までが開業､高崎線との正式な分岐点は小野信号場であった。
１９３３年１月２５日には寄居まで延伸､１９３４年１０月６日に小川町から寄居までが開通､
予定線が全通し､八高南線を八高北線に編入､八高線に改称した。
小野信号場は１９６１年２月２１日に開業した北藤岡駅の構内施設としてに統合された。
１９９６年３月１５日に八王子から高麗川までが電化され､運転系統が分断された。
川越線が開業したのは１９４０年７月２２日で､同線が電化されたのは１９８５年９月３０日である。

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撮影時刻 2009/07/05 15:22:12