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1234．ＪＲ福知山線宝塚駅

ＪＲ宝塚駅は単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線の計２面３線の地上ホームを有する福知山線の駅である。
単式ホームの１番線は下り本線､２番線が折り返し上り方面に入る列車が使用､３番線は上り本線が使用する。
現在は橋上駅舎化されているが､以前は戦前の駅舎を改造して利用していた。
２００５年４月２５日に発生した福知山線脱線事故のあと宝塚から尼崎までが暫く不通になり､
三田方面からの列車は宝塚で折り返し運転をしていた。
しかし折り返し運転に対応しているのは２番線のみでラッシュ時には乗客を捌ききれなくなり､
１番線の線路上に仮設ホームを設置して対応した。
同年６月１９日に不通になっていた尼崎から宝塚の区間が運転再開され､前日に仮設ホームは撤去された。
２００６年６月から橋上駅舎化の工事が開始され､２０１０年２月２０日に供用を開始した。
福知山線は１８９３年１２月１２日に尼ヶ崎（後の尼崎港､現廃止）－池田（現･川西池田）を摂津鉄道が開業､
１８９７年２月１６日に阪鶴鉄道が摂津鉄道の開業区間を譲渡され､同年１２月２７日に池田から宝塚まで延伸された。
その後１８９８年６月８日に阪鶴鉄道は有馬口（現･生瀬）まで延伸､
１８９９年７月１５日に福知山南口（現･廃止）まで延伸されたが､
１９０７年８月１日に鉄道国有法により国有化され､１９０９年１０月１２日の線路名称制定により阪鶴線となり､
１９１２年３月１日に阪鶴線の福知山以南が福知山線となった。

画像 dd15949
撮影時刻 2010/07/10 15:22:39