hankyuudentetsu-kawanishinoseguchi.st

1237．阪急電鉄川西能勢口駅

阪急電鉄川西能勢口駅は島式１面２線と櫛形２面３線の計３面５線の高架ホームを有する阪急宝塚線の駅である。
阪急宝塚線のほか､能勢電鉄妙見線の起点駅でもあり､島式ホームは阪急電鉄､櫛形ホームは主に能勢電鉄が使用する。
島式ホームの１号線は阪急宝塚線下り､２号線は阪急宝塚線上りの一部､
櫛形ホームの３号線は通常の阪急宝塚線上りと能勢電鉄妙見線の「日生エクスプレス」が使用､
４号線と５号線は能勢電鉄妙見線の折り返し列車が使用する。
阪急宝塚線は１９１０年３月１０日に箕面有馬電気軌道によって梅田から宝塚までが開業､
それから約３年後の１９１３年４月８日に「能勢口」の駅名で開業した。
その直後の同年４月１３日に能勢電気軌道が一の鳥居まで開業､起点駅となった。
また能勢電気軌道は１９１７年８月７日に池田駅前まで路線を延ばした。
現在のＪＲ福知山線川西池田駅である池田まで路線を延ばしたのだが､１９８１年１２月２０日に廃止された。
箕面有馬電気軌道は１９１８年２月４日に「阪神急行電鉄」に社名変更､略称として「阪急」が用いられるようになる。
戦時中の１９４３年１０月１日に京阪電気鉄道を合併､社名を「京阪神急行電鉄」に変更した。
戦後の１９４９年１２月１日に京阪線のほか､交野線､宇治線､京津線､石山坂本線を京阪電気鉄道として分離。
旧京阪電気鉄道の敷設した新京阪線を京都本線に改称し自社路線として残した。
１９６５年４月１日に能勢電気軌道の駅名を「川西」に改称､
同年７月１日に京阪神急行「能勢口」及び能勢電気軌道「川西」を「川西能勢口」に改称して統一した。
京阪神急行電鉄は１９７３年４月１日に社名を「阪急電鉄」に変更､
阪急電鉄は２００５年４月１日に持株会社制に移行､阪急ホールディングスの子会社となる。
翌２００６年１０月１日に阪急ホールディングスと阪神電気鉄道が合併､阪急阪神ホールディングスに社名変更された。

画像 dd15959
撮影時刻 2010/07/10 17:05:32