1354．ＪＲ山陽本線相生駅

ＪＲ相生駅は単式１面１線と島式１面２線の計２面３線の地上ホームを有する山陽本線の駅である。
また相生起点の赤穂線も分岐していて､２階部分に駅機能を集約した橋上駅舎である。
また山陽新幹線も接続していて相対式２面２線の高架ホームが３階部分で接続している。
在来線は単式ホームが１番線付番されていて山陽本線下りが使用､
２番線は基本的に赤穂線に発着する上下線が使用､３番線は山陽本線上りが使用する。
一部時間帯や臨時列車などでは違うホームを使用することもある。
新幹線ホームは本線から一線スルー構造の中線２本を挟んだ相対式ホームになっていて､
山陽新幹線下りが１１番線､上りが１２番線に付番されている。
山陽本線は私鉄の山陽鉄道が敷設した神戸から下関までの区間を国有化してもので､
１８８８年１１月１日に兵庫から明石までの区間が開業､１２月２３日には明石から姫路まで延伸､
１９８９年９月１日には兵庫から神戸まで延伸､官設鉄道（現･東海道本線）と接続する。
同年１１月１１日には姫路から竜野仮停車場まで延伸した。
１８９０年７月１０日には竜野仮停車場から有年まで延伸､相生はこの時同時に開業した。
同年１２月日に三石仮停車場まで延伸､１８９１年３月１８日に岡山まで延伸､４月２５日は倉敷まで延伸､
同年７月１４日には笠岡まで延伸､９月１１日には福山まで延伸､１１月３１日には尾道まで延伸､
１８９２年７月２０日には三原（現･糸崎）まで延伸､１８９４年６月１０日には広島まで延伸､
１９８７年９月２５日には徳山まで延伸､１８９８年３月１７日には三田尻（現･防府）まで延伸､
１９００年１２月３日には厚狭まで延伸､１９０１年５月２７日には馬関（現･下関）まで延伸､全通された。
山陽鉄道は１９０６年１２月１日に国有化され､１９０９年１０月１２日の線路名称制定で山陽本線となった。
開業時の駅名は「那波」だったが､１９４２年１０月１日に「相生」に改称された。
１９５１年１２月１２日には赤穂線も開業し､起点駅となる。
東海道新幹線の延長線として山陽新幹線が新大阪から岡山までが１９７２年３月１５日に部分開業､
相生にもこの時同時に新幹線駅が開業した。


画像 dd19945
撮影時刻 2014/03/16 07:08:43

ＪＲ相生駅北口。 画像 dd19946 撮影時刻 2014/03/16 07:11:08

REI RINGONO Station
All rights reserved,
Copyright (C) Semisweet Apple Company and REI RINGONO 2018