1366．ＪＲ佐世保線佐世保駅

ＪＲ佐世保駅は島式３面６線の高架ホームを有する佐世保線の駅である。
また１番線､２番線の島式ホームの半分を使って松浦鉄道の頭端式ホーム１面２線が接続する。
１番線､２番線､及び５番線､６番線は佐世保線及び早岐から分岐する大村線が発着する。
３番線､４番線は特急「みどり」専用として使用されているが､
佐世保線普通列車の一部は３番線､大村線直通の一部列車は４番線を使用することもある。
１番線､２番線のホーム半分を切り欠き､松浦鉄道西九州線が発着している。
このホームには松浦鉄道による中間改札があり､
２番線は佐世保線と北九州線に直通できる構造になっている。
佐世保線は長崎本線肥前山口から分岐して佐世保までを結ぶ48.8kmの幹線である。
交流電化されている単線で､博多から特急も直通する。
早岐から大村線も分岐していて､ハウステンボス行きの特急も通過する。
九州新幹線長崎ルートが開業すると肥前山口から武雄温泉までの区間が組み込まれる予定になっている。
九州鉄道が鳥栖と長崎を結ぶ幹線鉄道（現･長崎本線）の一部として建設されたもので､
１８９５年５月５日に佐賀から武雄（現･武雄温泉）までが開業､
１８９７年７月１０日に早岐まで延伸､１８９８年１月２０日に支線として佐世保まで延伸､この時に開業した。
長崎本線となる幹線も１８９７年７月２２日に長崎（現･浦上）まで延伸している。
九州鉄道は１９０７年７月１日に国有化され､
１９０９年１０月１２日に佐賀から早岐までが長崎本線､早岐から佐世保が佐世保線となった。
有明線として開業していた肥前山口から諫早までの区間が１９３４年１２月１日に長崎本線に編入､
これと同時に長崎本線として開業していた肥前山口から早岐までと､
既に佐世保線として開業していた支線の早岐から佐世保までを佐世保線とした。
１９３５年１１月９日に北佐世保まで延伸したが､
１９３６年１０月１日に佐世保鉄道が国有化されて松浦線が設立､
この時に佐世保線にも接続したが､１９４３年８月３０日に佐世保から北佐世保までが松浦線に編入された。


画像 dd20103
撮影時刻 2014/05/22 09:25:16

ＪＲ佐世保駅みなみ口。 画像 dd20106 撮影時刻 2014/05/22 09:28:56

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