1374．西日本鉄道西鉄二日市駅

ＪＲ西鉄二日市駅は単式１面と島式３面５線の地上ホームを有する天神大牟田線の駅である。
所属路線の天神大牟田線のほか､太宰府線が接続し起点駅となっている。
単式ホームと隣の島式ホームの両方から乗降できる線路は太宰府線の専用で､
１番線の単式ホームが太宰府線の専用となっており､
隣の島式ホームの２番線からも乗り降りできるようになっていて､多客期の降車用として使用される。
３番線と真ん中の島式ホームの４番線もひとつの線路が両方から乗降できるようになっており､
３番線は天神大牟田線と太宰府線を直通する上下線が使用するほか､一部太宰府線へ折り返す列車も使用される。
島式の真ん中のホームと外側のホームの間には線路が２本走っており､
島式の真ん中のホームから乗降する５番線は天神大牟田線下りが使用､
島式の外側ホームが接続する６番線と７番線は天神大牟田線上りが使用する。
天神大牟田線は九州鉄道と大川鉄道によって敷設された路線で､
福岡から熊本までの開業を目指していたが､用地買収などが難航し大牟田までの延伸で断念された。
１９２４年４月１２日に福岡（現･西鉄福岡（天神））から久留米の区間が開業､
この時「二日市」の駅名で開業､１９３２年１２月２８日に津福まで延伸した。
上久留米から津福､大善寺を経由して榎津までを敷設していた大川鉄道が､
１９３７年６月２２日に九州鉄道に合併され､津福から大善寺の区間が改軌して電された。
同年１０月１日には大善寺から柳河（現･西鉄柳川）までが延伸､
１９３８年９月１日に柳河（現･西鉄柳川）から中島（現･西鉄中島）までが開業､
同年１０月１日には栄町（現･新栄町）まで延伸､１９３９年７月１日に大牟田まで延伸､全通した。
戦時中の１９４２年９月１９日に九州電気軌道が九州鉄道を含む４社を合併した。
その３日後の９月２２日に九州電気軌道は西日本鉄道に改称された。
この時に駅名も「西鉄二日市」に改称された。
現在の駅舎が完成したのは１９６９年である。


画像 dd20151
撮影時刻 2014/05/23 08:09:26

西鉄二日市東口駅。 画像 dd20149 撮影時刻 2014/05/23 08:05:19

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