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1384．ＪＲ唐津線唐津駅

ＪＪＲ唐津駅は島式２面４線の高架ホームを有する唐津線の駅である。
駅機能は１階部分に集約されており､画像は北口である。
所属路線は唐津線だが､筑肥線も乗り入れている。
筑肥線は歴史的背景から今は東区間と西区間に分かれていて､
唐津駅は筑肥線東区間のみが接続しているが､
唐津線を通じて筑肥線西区間からの列車も発着している。
唐津線は下りが電化路線､上りが非電化路線､筑肥線東区間は電化路線となっている。
１番線は唐津線上下線及び唐津線経由の筑肥線西区間､
２番線及び３番線は唐津線上下線及び唐津線経由の筑肥線西区間､
筑肥線東区間の電化路線は３番線及び４番線に乗り入れている。
唐津線は唐津炭田などで産出される石炭を唐津港に輸送するため､
設立された唐津興業鉄道が敷設した路線で､
１８９８年１２月１日に山本（現･廃止）から大島までが部分開業した。
この時に中間駅として「妙見」の駅名で同時に開業した。
翌年１８９９年６月１３日に厳木まで延伸､同年１２月２５日に莇原まで延伸した。
唐津興業鉄道は１９００年４月に社名を唐津鉄道に変更､
唐津鉄道は１９０２年２月２３日に九州鉄道に合併､
その後も延伸工事は続き､１９０３年１２月１４日に久保田まで延伸し全通した。
１９０５年１０月１１日に駅名を「西唐津」に変更した。
九州鉄道は１９０７年７月１日に国有化され､
１９０９年１０月１２日に久保田からから西唐津までが唐津線となる。
西唐津から山本までの区間は１９８２年１１月１５日に廃止された。
筑肥線はかつて博多から伊万里までを結ぶ路線として唐津市内を通らない別ルートで開業したが､
部分電化によって一部の区間が経路変更や廃止になったため､
現在では姪浜から唐津までの42.6kmの東区間と山本から伊万里までの25.7kmの西区間に分かれる。
北九州鉄道が１９２３年１２月５日に福吉から浜崎まで敷設したのに始まる。
翌年１９２４年４月１日には福吉から前原（現･筑前前原）まで延伸､
同年７月７日には浜崎から虹の松原（現･虹ノ松原）まで延伸､
１９２５年４月１５日には前原から姪ノ浜（現･姪浜）まで延伸した。
さらに同年６月１５日には姪浜から新柳町まで延伸､虹の松原から東唐津まで延伸､
同年１１月２０日には新柳町から南博多まで延伸､
１９２６年１０月１５日には南博多から博多まで延伸して国有鉄道に近接させた。
１９２９年４月１日には東唐津から山本まで延伸､
１９３５年３月１日には山本から伊万里まで延伸し､博多から伊万里までが全通した。
北九州鉄道は１９３７年１０月１日に国有化され､路線は筑肥線と名称制定された。
福岡市地下鉄１号線（現･空港線）が１９８３年３月２２日に開業､
同時に筑肥線の博多から姪浜までの区間は廃止となった。
虹ノ松原から山本までの10.4kmを廃止､唐津から虹ノ松原までの5.1kmを新規開業､
唐津から姪浜までの区間を電化して福岡市地下鉄１号線との相互乗り入れも同時に開始した。
この時点で現在のルートは完成するが､唐津から山本までの区間は唐津線と二重戸籍となっていた。
１９８７年４月１日の国鉄分割民営化でＪＲ九州が誕生したのと同時に二重戸籍を改称､
唐津から山本までは唐津線となり､筑肥線は２つに分断された。
北口駅前にある唐津曳山の石像があり､その下には１４番までの「曳山」が紹介されている。
唐津曳山は“唐津くんち”と呼ばれる唐津神社の秋季例大祭に町内を練り歩く曳山で､
“漆の一閑張り”という技法で製作されている。
その工程は粘土で型を作った上に和紙を約２００枚貼り合わせて粘土を抜き､
和紙の上から漆を下地で７､８回､中塗り､上塗りを重ねて金箔や銀箔で仕上げる。
かつては１５番曳山まであったが､紺屋町の黒獅子が消滅したために現在では１４番までである。
曳き山は制作順に番号がつけられており､１番曳山は文政１２年､西暦でいうと１８１９年である。
１４番曳山でも明治９年､西暦でいうと１８７６年となる。
駅前の唐津曳山の石像には以下のように紹介されている。

　赤獅子１番曳山刀町
　青獅子２番曳山中町
　亀と浦島太郎３番曳山材木町
　九郎判官源義経の兜４番曳山呉服町
　鯛５番曳山魚屋町

　鳳凰丸６番曳山大石町
　飛龍７番曳山新町
　金獅子８番曳山本町
　武田信玄の兜９番曳山木綿町

　上杉謙信の兜１０番曳山平野町
　酒呑童子と源頼光の兜１１番曳山米屋町
　珠取獅子１２番曳山京町
　鯱１３番曳山水主町
　七宝丸１４番曳山江川町

　　唐津市民が永年待ち望んできた唐津市内鉄道路線の近代化がここに完成した
　即ち国鉄唐津線の高架化国鉄筑肥線の電化並びに福岡市営地下鉄との相互直通運転
　筑肥線と唐津線の短絡国鉄呼子線の建設（部分開業）が実現したのである。
　　顧みれば現在の唐津線は明治二十七年頃から草場猪之吉氏大島小太郎氏
　平松定兵衛氏等によって鉄道敷設が提唱され明治二十九年に唐津興業鉄道株式会社によって
　鉄道建設が起工され唐津鉄道株式会社九州鉄道株式会社によって明治三十六年に完成した
　現在の筑肥線は大正八年草場猪之吉氏岸川善太郎氏等の発起により
　北九州軽便鉄道株式会社が設立され大正十年に北九州鉄道株式会社の手によって鉄道建設着起工された
　大正十四年に東唐津博多間が開通し昭和四年に東唐津山本間が開通
　昭和十年に山本伊万里間が開通し着工以来十三年余にして全線が開通した
　そして唐津線は明治四十年に筑肥線は昭和十二年にそれぞれ日本国有鉄道が経営するところとなった
　　諸先輩の英知とたゆまざる努力によって建設されたこの鉄道は
　今日の唐津市発展の大きな原動力となって来たところである。
　このような諸先輩の偉大な功績を礎として
　今日の唐津市内鉄道路線の近代化を推進することが出来たのであり
　総力を結集した成果がここに結実し万感胸に迫るものがある
　　今ここに郷土を愛し鉄道建設に心血を注がれた草場猪之吉氏をはじめ
　多くの先輩に感謝の誠を捧げるものである
　　　　　昭和五十八年三月二十二日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　唐津市長　瀬戸尚

画像 dd20239
撮影時刻 2014/05/24 08:16:24

	唐津駅南口。画像 dd20236 撮影時刻 2014/05/24 08:11:10
	駅前にある唐津曳山の像。画像 dd20238 撮影時刻 2014/05/24 08:14:57
	筑肥線新線開業記念の碑。画像 dd20240 撮影時刻 2014/05/24 08:17:15