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1469．ＪＲ関西本線王寺駅

ＪＲ王寺駅は単式１面１線と島式２面４線の計３面５線の地上ホームを有する関西本の駅である。
また和歌山線も接続しており､和歌山線高田から分岐する桜井線も運行上接続している。
画像は北口で橋上駅化され､近鉄王子駅に隣接いる西口にも改札があり､
西口改札からは隣接する１番線加勢野跨線橋は２番線､３番線ホームにしかない。
関西本線の電化区間であるＪＲ難波から加茂までには大和路線の愛称が付けられ､
また桜井線にも万葉まほろば線の愛称が付けられている。
１番線は大和路線奈良方面と和歌山線が使用､
２番線､３番線は大和路線ＪＲ難波方面､４番線､５番線は和歌山線と万葉まほろば線が使用する。
島式ホームでは緩急接続が行われ､また５番線の奥には留置線も設置されている。
南口には駅舎はなく跨線橋の出入り口のみがある。
関西本線は関西鉄道が１８９０年２月１９日に三雲から柘植までを敷設したのに始まる。
同年１２月２５日に柘植から四日市まで延伸､１８９４年７月５日には桑名まで延伸､
名古屋側からは１８９５年５月２４日に名古屋から前ヶ須（現･弥富）まで開業､
同年１１月７日に弥富から桑名までの区間が開業､名古屋から草津までが全通した。
支線として１８９７年１月１５日に柘植から上野（現･伊賀上野）までが開業､
同年１１月１１日に上野から加茂までが延伸､
１８９８年４月１９日に大仏（現･廃止）まで延伸､
この時名古屋から加茂までが本線､柘植から草津までを支線に変更､
１８９９年５月２１日に奈良まで延伸した。
木津から奈良までを奈良鉄道､奈良から湊町（現･ＪＲ難波）までは大阪鉄道が敷設した。
大阪鉄道は１８９０年１２月２７日に奈良から敷設した時に終着駅として開業した。
翌年１８９１年３月１日には高田まで延伸､１８９２年２月２日に全区間が開業した。
大阪鉄道は１９００年６月６日に関西鉄道に路線を譲渡､
１９０４年８月２７日には紀和鉄道､同年１２月９日には南和鉄道が関西鉄道に路線を譲渡､
鉄道国有法により１９０７年１０月１日に関西鉄道が国有化され､
１９０９年１０月１２日の路線名称制定により王寺から湊町（現･ＪＲ難波）までが関西本線となる。
大阪鉄道が敷設した区間のうち､湊町から王寺までが関西本線､
王寺から高田までが和歌山線､高田から奈良までが桜井線となった。
また近鉄生駒線王子駅も北口側に隣接しているが改札は独立､
更に北口の反対側には近鉄田原本線新王寺駅も隣接している。

画像 dd22571
撮影時刻 2016/07/23 11:50:57

ＪＲ王寺駅南口。

画像 dd22570
撮影日時 2016/07/23 11:44:26