iyowake.st

1479．ＪＲ予讃線伊予和気駅

ＪＲ伊予和気駅は相対式２面２線の地上ホームを有する予讃線の駅である。
駅舎側は１番線に付番で２番線とは跨線橋で結ばれている。
１番線､２番線で上下線の区別はなく､基本的には駅舎側の１番線が使用される。
上下線で交換や特急通過などの場合､１番線が通過線､２番線が待避線となる。
予讃線は伊予国と讃岐国を繋ぐ鉄道路線として讃岐鉄道により敷設が開始された。
１８８９年５月２３日に丸亀から多度津を経て琴平までの区間が敷設､
１８９７年２月２１日には丸亀から高松まで延伸された。
讃岐鉄道は１９０４年１２月１日に山陽鉄道に買収されたが､
１９０６年１２月１日には山陽鉄道も国有化された。
１９０９年１０月１２日の線路名称制定により敷設路線が讃岐線とされた。
国有化後も延伸され､１９１３年１２月２０日には多度津から観音寺まで延伸､
１９１６年４月１日には川之江まで延伸､１９１７年９月１６日には伊予三島まで延伸､
１９１９年９月１日には伊予土居まで延伸､１９２３年５月１日には伊予西条まで延伸､
１９２３年５月１日には壬生川まで延伸し同時に讃岐線から讃予線に改称された。
同年１０月１日には伊予三芳まで延伸､同年１２月２１日には伊予桜井まで延伸した。
その後も延伸は続き１９２４年２月１１日には今治まで延伸､
同年１２月１日には伊予大井（元･大西）まで延伸､
１９２５年６月２１日には菊間まで延伸､１９２６年３月２８日には伊予西条まで延伸､
１９２７年４月３日には松山まで延伸､この時伊予和気も同時に開業した。
１９３０年２月２７日には南郡中（元･伊予市）まで延伸､
同年４月１日に開業区間を予讃線に改称した。
１９３２年１２月１日には伊予上灘まで延伸､
１９３３年８月１日には予讃線は予讃本線に改称された。
１９３５年６月９日には下灘までの区間が延伸開業した。
下灘から八幡浜までは愛媛鉄道によって敷設が開始された。
１９１８年２月１４日には長浜町（元･伊予長浜）から伊予大洲までの区間が部分開業した。
しかし愛媛鉄道は１９３３年１０月１日に国有化され､愛媛線となった。
国有化後も延伸工事は続き､１９３５年１０月６日に伊予長浜から下灘まで延伸､
愛媛線は改軌して下灘で予讃本線と直通､愛媛線は予讃線に編入された。
同年１１月２８日には多度津から阿波池田までの区間が分離され土讃線に編入された。
１９３６年９月１９日には伊予大洲から伊予平野まで延伸､
１９３９年２月６日には八幡浜まで延伸された。
八幡浜から宇和島までの区間は宇和島鉄道によって敷設が開始された。
１９１４年１０月１８日には宇和島から近永までの現在の予土線の区間が開業､
１９３３年８月１日に宇和島鉄道は国有化され､宇和島線とされた。
１９４１年７月２日に北宇和島から卯之町まで敷設され､
戦時中の１９４５年６月２０日に八幡浜まで延伸され予讃本線と接続､
宇和島線の北宇和島から八幡浜までの区間も予讃本線に編入された。
国鉄分割民営化後にＪＲ四国の所属となり､
１９８８年６月１日のＪＲ四国線路名称改正により予讃線となった。
１９８８年４月１１日に利用客の煙草の火の不始末で駅舎が全焼､
現在の駅舎が完成したのは１９９０年になってからである。

画像 dd21243
撮影時刻 2015/01/09 14:44:08