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155．ＪＲ東北本線盛岡駅

盛岡駅は島式４面８線の地上ホームを有する東北線の駅であり､田沢湖線､山田線の起点駅である。
また東北新幹線も接続し､島式２面４線の高架ホームを有している。
東北新幹線八戸延伸時に並行在来線である東北本線の盛岡から八戸までが経営分離され､
盛岡から目時までの岩手県内の東北本線はＩＧＲいわて銀河鉄道が継承している。
在来線島式ホームは２番線から９番線が付番され､
２番線は山田線とＩＧＲいわて銀河鉄道直通下り線､３番線は東北本線上りとＩＧＲいわて銀河鉄道直通下り線が使用､
４番線は寝台特急「カシオペア」下り札幌方面､５番線､６番線､７番線は東北本線上り､８番線､９番線は田沢湖線が使用する。
ＩＧＲいわて銀河鉄道は頭端式１面２線の地上ホームを有し､構内改札が設置されている。
旧ＪＲ在来線１番線と貨物列車通過線を利用し設置された。
新幹線ホームは３階部分に設置され､１１番線から１４番線が付番されている。
１１番線は東北新幹線上り副本線､１２番線は東北新幹線上り主本線､
１３番線は東北新幹線下り主本線､１４番線は東北新幹線上り副本線が使用する。
東北新幹線「はやぶさ」と秋田新幹線「こまち」の分割併合が行われ､
盛岡から田沢湖線に入る「こまち」は渡り線を通って新幹線高架線から田沢湖線に接続する。
東北本線は日本鉄道によって敷設された路線であり､
１８８３年７月２８日に現在の高崎線にあたる上野から熊谷までを開業､このうち上野から大宮までの区間がのちに東北本線となる。
この時点では大宮駅は開業していなかったが､１８８５年３月１６日に大宮が開業､同年７月１６日に宇都宮までが開業した。
しかし利根川を渡る橋梁が完成しておらず､この区間は鉄道連絡線で接続していた。
１８８６年１０月１日に那須まで延伸､同年１２月１日に黒磯まで延伸､
１８８７年７月１６日に郡山まで延伸､同年１２月１５日に塩竈（のちの塩釜線塩釜港）まで延伸､
１８９０年４月１６日に途中駅の岩切から分岐して一ノ関まで延伸､同年１１月１日に盛岡まで延伸､この時に終着駅として開業した。
１８９１年９月１日には盛岡から青森まで延伸､盛岡は中間駅となり､のちの東北本線は全通した。
日本鉄道は１９０６年１１月１日に国有化され､１９０９年１０月１２日の線路名称制定により上野から青森までと秋葉原までの貨物線が東北本線となる。
田沢湖線は１９２１年６月２５日に橋場軽便線として盛岡から雫石までが開業､１９６４年９月１０日には赤渕まで延伸した。
大曲方面からは生保内軽便線として１９２１年６月２５日大曲から角館までが開業､同年１２月１１日には神代まで延伸､
１９２３年８月３１日に生保内（現･田沢湖）まで延伸した。
１９２２年に軽便鉄道法が廃止され､橋場線､生保内線に改称､両線の渡り線として生橋線が建設され､
１９６６年１０月２０日に赤渕から田沢湖までが開業､同時に生保内線とともに橋場線に編入､田沢湖線に改称された。
田沢湖線は１９９６年３月３０日に全面休止､狭軌から標準軌への改軌が行われた。
約１年の工事で改軌が完了し､１９９７年３月２２日より標準軌として営業を再開､秋田新幹線「こまち」が乗り入れるようになった。
山田線は１９２３年１０月１０日に盛岡から上米内までの区間が開業､その後も延伸され､１９３４年１１月６日に宮古まで延伸した。
その後も延伸され､１９３９年９月１７日には釜石までの延伸が完了し､全通した。
２０１１年３月１１日に発生した東日本大震災により全線不通になり､その後同年４月１３日には盛岡から宮古までが営業再開したが､
宮古から釜石までは復旧の見込みが立たず､バスによる振り替え輸送が今もまだ続いている。

画像 de2149
撮影時刻 2001/11/23 10:06:42