1634．京王電鉄北野駅

京王電鉄北野駅は島式２面４線の高架ホームを有する､
京王線の駅でり､また高尾線の分岐駅でもある。
１番線は高尾線下り､２番線は京王線下りが使用､
土日休の高尾線下りの一部は２番線を使用する。
３番線､４番線は京王線上りが使用､
原則として特急､準特急､急行は３番線を使用､
北野止まりや快速､各停は４番線を使用する。
画像は北口で､ホーム部分は３階､駅機能は２階に集約されている。
京王電鉄は１９０５年１２月１２日に､
日本電気鉄道の名で発足し､翌年武蔵電気軌道に改称､
１９１０年４月１２日に京王電気軌道と改称した。
１９１３年４月１５日には笹塚から調布までの区間が開業､
１９１４年１１月１９日に笹塚から新町（現･廃止）まで延伸､
１９１５年５月３０日に調布から新宿追分（現･廃止）まで延伸､
１９１６年６月１日に現在の相模原線となる､
調布から多摩川原（現･京王多摩川）まで開業､
同年９月１日に調布から飛田給まで延伸､
同年１０月３１日に府中まで延伸､この時開業した。
１９２２年に玉南電気鉄道が設立､
１９２５年３月２４日に府中から東八王子（現･京王八王子）の区間が開業させ､
玉南電鉄道は１９２６年１２月１日に京王電気軌道に合併する。
この時に北野も同時に開業した。
井の頭線の礎となったのは１９２７年７月２８日､
渋谷急行電気鉄道の名で設立された帝都電鉄である。
その後､１９２８年に東京山手電気鉄道の名で設立され､
東京郊外鉄道に改称された会社と合併し､
東京郊外鉄道渋谷線として渋谷−吉祥時間の工事が開始､
１９３３年１月１９日には東京郊外鉄道は帝都電鉄と改称された。
１９３４年４月１日には全通したが､
１９４０年５月１日には同資本系列にあった小田原急行鉄道と合併､
この会社が小田急電鉄となる。
１９４２年５月１日､戦時中の陸上交通調整法により､
小田急電鉄は京浜電気鉄道とともに東京横浜電鉄と合併､
社名を東京急行電鉄と改称した。
１９４４年５月３１日には京王電気軌道も合併した。
戦後､東京急行電鉄から京王帝都電鉄､小田急電鉄､京浜急行電鉄が分離されることとなった。
分離に際して東京急行電鉄系列下であった箱根登山鉄道を小田急が渇望し､
その傘下に入れる代償として井の頭線を分離し､
経営基盤が脆弱であった京王に組み入れることとなった。
そのため､井の頭線の旧経営会社である帝都電鉄の名を復活させ､京王帝都電鉄とした。
１９９８年７月１日､会社設立５０周年を機に京王電鉄に社名変更した。
高尾線は最初は御陵線の名称で１９３１年３月２０日に､
北野から御陵前（後の多摩御陵前）の区間が開業した。
しかし戦時中の１９４５年１月２１日に不要不急路線として休止された。
戦後､１９６７年１０月１日に北野から山田までの区間を復活､
山田から高尾山口までを新設して高尾線として開業した。


画像 dd22504
撮影時刻 2016/07/17 12:26:26

京王電鉄北野駅南口。 画像 dd22507 撮影時刻 2016/07/17 12:29:50

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