1637．京王電鉄永福町駅

京王電鉄永福町駅は島式２面４線の地上ホームを有する､
井の頭線の駅である。
１番線は下り待避線､２番線は下り主本線､
３番線は上り主本線､４番線は上り待避線となっている。
画像は南口で､橋上駅舎化されている。
京王電鉄明大前駅は相対式２面２線の高架ホームを有する､
京王線の駅であり､また井の頭線も接続しており､
相対式２面２線の地下ホームを有している。
高架ホーム１番線が京王線下り､２番線が京王線上り､
地下ホーム３番線が井の頭線下り､４番線が井の頭線上りが使用する。
現在では京王線も井の頭線も京王電鉄所属だが､
かつては別会社であった。
京王電鉄は１９０５年１２月１２日に､
日本電気鉄道の名で発足し､翌年武蔵電気軌道に改称､
１９１０年４月１２日に京王電気軌道と改称した。
１９１３年４月１５日には笹塚から調布までの区間が開業､
１９１４年１１月１９日に笹塚から新町（現･廃止）まで延伸､
１９１５年５月３０日に調布から新宿追分（現･廃止）まで延伸､
１９１６年６月１日に現在の相模原線となる､
調布から多摩川原（現･京王多摩川）まで開業､
同年９月１日に調布から飛田給まで延伸､
１９２２年に玉南電気鉄道が設立､
１９２５年３月２４日に府中から東八王子（現･京王八王子）の区間が開業させ､
玉南電鉄道は１９２６年１２月１日に京王電気軌道に合併する。
この時に来たのも同時に開業した。
井の頭線の礎となったのは１９２７年７月２８日､
渋谷急行電気鉄道の名で設立された帝都電鉄である。
その後､１９２８年に東京山手電気鉄道の名で設立され､
東京郊外鉄道に改称された会社と合併し､
東京郊外鉄道渋谷線として渋谷−吉祥時間の工事が開始､
１９３３年１月１９日には東京郊外鉄道は帝都電鉄と改称された。
１９３４年４月１日には全通したが､
１９４０年５月１日には同資本系列にあった小田原急行鉄道と合併､
この会社が小田急電鉄となる。
１９４２年５月１日､戦時中の陸上交通調整法により､
小田急電鉄は京浜電気鉄道とともに東京横浜電鉄と合併､
社名を東京急行電鉄と改称した。
１９４４年５月３１日には京王電気軌道も合併した。
戦後､東京急行電鉄から京王帝都電鉄､小田急電鉄､京浜急行電鉄が分離されることとなった。
分離に際して東京急行電鉄系列下であった箱根登山鉄道を小田急が渇望し､
その傘下に入れる代償として井の頭線を分離し､
経営基盤が脆弱であった京王に組み入れることとなった。
そのため､井の頭線の旧経営会社である帝都電鉄の名を復活させ､京王帝都電鉄とした。
１９９８年７月１日､会社設立５０周年を機に京王電鉄に社名変更した。
永福町駅が開業したのは１９３３年８月１日である。


画像 dd22526
撮影時刻 2016/07/17 16:00:17

京王電鉄永福町駅北口。 画像 dd22527 撮影時刻 2016/07/17 16:02:29

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