toyooka.st

1698．ＪＲ山陰本線豊岡駅

ＪＲ豊岡駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する山陰本線の駅である。
単式ホームは１番線に付番､上り主本線となっている。
単式ホームと島式ホームの間には中線があり２番線に付番､
島式ホームの３番線は下り主本線､４番線は上下の副本線となっている。
またWILLER TRAINSの京都丹後鉄道宮豊線も接続しており､
ＪＲ山陰本線の１番線単式ホームの反対側を切り欠き使用する。
京都丹後鉄道は独立した改札が設置されているが､
ＪＲ１番線との間に中間改札もあり､直接乗り換えも可能である。
橋上駅舎化されていて､複合商業施設「アイティ」への通路にも改札が設置されている。
山陰本線は京都から幡生までの673.8kmと仙崎支線の2.2kmからなる。
京都から園部までは京都鉄道が敷設､国有化後に綾部まで延伸､
綾部から福知山までは阪鶴線として現在の福知山線の延長として開業､
福知山から香住までは播但線として開業､
香住から須佐までは山陰本線として敷設され､
美禰線の延長として宇田郷から阿川までが開業､
幡生から小串までは長州鉄道が敷設､国有化後に小串線となった。
１９３３年２月２４日に須佐と宇田郷を繋ぎ､全通する。
全通に際して京都から幡生までの全区間を山陰本線に編入した。
豊岡に駅が出来たのは１９０９年７月１０日で､
鉄道院の路線が八鹿から豊岡まで敷設された時に終着駅として開業した。
同年９月５日には城崎（現･城崎温泉）まで延伸し途中駅となる。
１９０９年１０月１２日の線路名称制定により播但線となり､
１９１２年３月１日に福知山から和田山を経由して香住までが山陰本線となる。
１９２９年１２月１５日に豊岡から久美浜までが峰豊線として開業､
峰豊線は１９３２年８月１０日に宮津線に編入された。
宮津線は１９８６年４月７日に第３次特定地方交通線となり廃止が承認､
これを受けて宮福鉄道が宮津線を引き受け､北近畿タンゴ鉄道に社名変更､
宮津線は１９９０年４月１日に北近畿タンゴ鉄道に移管された。
しかし利用客の減少などで経営が化悪化､上下分離方式が採用され､
事業再構築実施計画に基づいて２０１５年４月１日に､
経営をWILLER TRAINSの京都丹後鉄道に移譲､
京都丹後鉄道が第二種鉄道事業者､北近畿タンゴ鉄道が第三種鉄道事業者となった。
これに伴い､宮津線の宮津から西舞鶴に宮舞線､宮津から豊岡に宮豊線の愛称を付けた。

画像 dd23536
撮影時刻 2017/08/20 08:16:18

	ＪＲ豊岡駅西口。画像 dd23540 撮影時刻 2017/08/20 08:23:28
	京都丹後鉄道宮豊線豊岡駅。画像 dd23537 撮影時刻 2017/08/20 08:17:04