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1725．ＪＲ山陰本線木与駅

ＪＲ木与駅は相対式２面２線の地上ホームを有する山陰本線の駅である。
番線区分はないが駅舎側が上り､反対側は上りが使用する。
かつては跨線橋が設置されていたが､２０１４年に撤去されてしまった。
そのため駅舎側から下りホームに直接行くことは出来ず､
益田方面に少し歩いたところに線路下をくぐれる通路が設置されていて､
そこから反対側に移動することが出来る。
山陰本線は京都から園部までの区間を京都鉄道が敷設､
１９０７年８月１日に国有化され､１９０９年１０月１２日の線路名称制定で京都線となった。
京都線は１９１０年８月２５日に綾部まで延伸された。
綾部から福知山までは阪鶴鉄道によって敷設され､のちに阪鶴線となった。
福知山から香住までは播但線として最初から国有鉄道として開業した。
官設鉄道として境（現･境港）から米子を経由して御来屋までの区間が１９０２年１１月１日に開業､
その後１９０３年に倉吉､翌年に松崎､その翌年に青谷まで延伸､１９０８年に鳥取まで延伸した。
また同年４月５日に米子から安来まで開業､１１月８日に松江まで延伸､
１９０９年１０月１２日の線路名称制定により山陰本線となる。
長門市から宇田郷までの区間は美祢線の一部として開業した。
現在の美祢線の南大嶺から重安までは美祢軽便鉄道によって敷設､
美祢軽便鉄道は１９２０年６月１日に国有化され､美禰軽便線となる。
同年１０月３０日には重安から於福までの区間が延伸した。
１９２４年３月２３日に於福から正明市（現･長門市）まで延伸､同年１１月１３日に長門三隅まで延伸､
１９２５年４月３日に萩まで延伸､同年１１月１日に東萩まで延伸､
１９２９年４月２４日に奈古まで延伸､１９３１年１１月１５日に宇田郷まで延伸した。
木与もこの時に同時に開業した。
幡生から小串までの区間は長州鉄道が敷設､国有化後に阿川までの区間が延伸された。
山陰本線はその他の区間も順次延伸開業し､
１９３３年２月２４日には須佐から宇田郷の区間が開業､全通した。

画像 dd24108
撮影時刻 2018/07/21 15:44:01

	ＪＲ木与駅全景。画像 dd24107 撮影時刻 2018/07/21 15:43:46
	線路下の通路。画像 dd24105 撮影時刻 2018/07/21 15:41:07