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1881．ＪＲ大船渡線気仙沼駅

ＪＲ気仙沼駅は単式１面１線と島式１面と島式１面２線､
更に島式ホームの一ノ関方面の一部を切り欠いた計２面４線の大船渡線の駅である。
大船渡線は一ノ関から気仙沼を経由して盛までを結ぶ105.7kmの非電化単線だったが､
２０１１年３月１１日の東日本大震災で全線不通になり､
その後､一ノ関から気仙沼までは再開されたが､
被害が大きかった気仙沼から盛までの区間は鉄道での再開は断念され､
ＢＲＴへの転換が決定､２０１３年３月２日から運行が開始された。
気仙沼駅は前谷地から気仙沼を結ぶ気仙沼線も接続していて､
東日本大震災の時に大船渡線と同様被災し､
前谷地から柳津までの区間はその後復興したが､
柳津から気仙沼まだの区間は鉄道としては廃止､ＢＲＴに転換された。
気仙沼駅はＢＲＴ転換以前は単式１面１線と島式１面２線の計２面３線構造だった。
駅舎側の単式ホームは１番線に付番され､
気仙沼線ＢＲＴ降車専用と大船渡線ＢＲＴ乗り場として使用されている。
駅舎側の一部線路のある部分は３番線に付番､反対側は４番線に付番､
３番線､４番線ともに折り返し一ノ関方面の鉄道線が使用する。
切り欠きホームには番線付番はされていない。
大船渡線は鉄道省が敷設した路線で､
１９２５年７月２６日に一ノ関から摺沢まで部分開業､
１９２７年７月１５日に千厩まで延伸､１９２８年９月２日に折壁まで延伸､
１９２９年７月３１日に気仙沼まで延伸､終着駅として開業した。
その後も延伸され､１９３２年３月１９日には上鹿折､
１９３３年２月１５日に陸前矢作まで延伸､同年１２月１５日に細浦まで延伸､
１９３４年９月３日に大船渡まで延伸､
１９３５年９月２９日に盛まで延伸し､全通した。

画像 dd27270
撮影日時 2022/07/24 11:49:25