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1883．ＪＲ大船渡線盛駅

ＪＲ盛駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線構造の地上ホームを有する大船渡線の駅である。
また三陸鉄道リアス線も接続する。
ＪＲ大船渡線ＢＲＴと三陸鉄道は駅舎が独立しているが､
駅構内では一緒になっている。
駅舎に隣接する単式ホームは１番線に付番され､
大船渡線ＢＲＴ降車専用となっている。
島式ホームの内側は２番線に付番され､大船渡線ＢＲＴが使用。
１番線､２番線側には既に線路はなく､舗装されている。
島式ホームの外側は３番線に付番､三陸鉄道リアス線が使用する。
単式ホームと島式ホームとは跨線橋で結ばれている。
大船渡線は一ノ関から気仙沼を経由して盛までを結ぶ105.7kmの非電化単線だったが､
２０１１年３月１１日の東日本大震災で全線不通になり､
その後､一ノ関から気仙沼までは再開されたが､
被害が大きかった気仙沼から盛までの区間は鉄道での再開は断念され､
ＢＲＴへの転換が決定､２０１３年３月２日から運行が開始された。
大船渡線は鉄道省が敷設した路線で､
１９２５年７月２６日に一ノ関から摺沢まで部分開業､
１９２７年７月１５日に千厩まで延伸､１９２８年９月２日に折壁まで延伸､
１９２９年７月３１日に気仙沼まで延伸､終着駅として開業した。
その後も延伸され､１９３２年３月１９日には上鹿折､
１９３３年２月１５日に陸前矢作まで延伸､同年１２月１５日に細浦まで延伸､
１９３４年９月３日に大船渡まで延伸､
１９３５年９月２９日に盛まで延伸し全通､終着駅として開業した。

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撮影日時 2022/07/24 14:31:02