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1925．ＪＲ山陽本線英賀保駅

ＪＲ英賀保駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する山陽本線の駅である。
駅舎に隣接している単式ホームは１番線に付番され､下り列車が使用する。
島式ホームは２番線､３番線に付番され､下り列車が使用する。
下りは主に３番線が使用され､一部列車のみ２番線を使用する。
また上下線の回送列車も２番線を使用する。
島式ホームと駅舎に隣接する単式ホームは跨線橋で結ばれている。
山陽本線は私鉄の山陽鉄道が敷設した､
神戸から下関までの区間を国有化してもので､
１８８８年１１月１日に兵庫から明石までの区間が開業､
同年１２月２３日には明石から姫路まで延伸､
１９８９年９月１日には兵庫から神戸まで延伸､
官設鉄道（現･東海道本線）と接続する。
同年１１月１１日には姫路から竜野仮停車場まで延伸､
１８９０年７月１０日には竜野仮停車場から有年まで延伸､
１２月１日に三石仮停車場まで延伸､
１８９１年３月１８日に岡山まで延伸､
４月２５日は倉敷まで延伸､
同年７月１４日には笠岡まで延伸､
同年９月１１日には福山まで延伸､
同年１１月３１日には尾道まで延伸､
１８９２年７月２０日には三原（現･糸崎）まで延伸､
１８９４年６月１０日には広島まで延伸､
１９８７年９月２５日には徳山まで延伸､
１８９８年３月１７日には三田尻（現･防府）まで延伸､
１９００年１２月３日には厚狭まで延伸､
１９０１年５月２７日には馬関（現･下関）まで延伸､全通された。
山陽鉄道は１９０６年１２月１日に国有化され､
１９０９年１０月１２日の線路名称制定で山陽本線となった。
英賀保に駅が出来たのは１９１３年４月１５日で､
１９１１年１１月１日には英賀保信号所が設置され､それが駅に昇格した。

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撮影日時 2022/08/22 17:27:15