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1951．ＪＲ東海道本線能登川駅

ＪＲ能登川駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する東海道本線線の駅である。
単式ホームは１番線に付番されており､下りが使用する。
島式ホームは２番線､３番線に付番され､上りが使用する。
上り列車は基本的に２線を使用するが､
緩急接続する普通列車などは３番線を使用する。
画像は西口で､２００３年３月１５日より橋上駅舎化された。
東海道本線は東京から神戸までを結ぶ589.5kmの鉄道路線である。
日本で初めて鉄道が敷設されたのは､
新橋（後の汐留貨物､現･廃止）から横浜（現･桜木町）で､
１８７２年６月１２日に品川から横浜が仮開業し１日２往復していたが､
敷設区間全区間で営業が開始されたのは同年１０月１４日である。
１８７４年５月１１日には大阪から神戸までの区間が開業､
１８７６年７月２６日には大阪から向日町まで延伸､
同年９月５日には向日町から大宮通仮停車場（原･廃止）まで延伸､
１８７７年２月６日には大宮通仮停車場から京都まで延伸､
同時に大宮通仮停車場は廃止された。
１８７９年８月１８日には京都から大谷（現･廃止）まで延伸､
１８８０年７月１５日には大谷から大津まで延伸した。
大津から琵琶湖上を船舶で繋ぐ太湖汽船が就航したのは１８８２年５月１日で､
１８８３年５月１日には対岸の長浜（現･近江八幡）から関ヶ原までの区間が開業している。
１８８４年５月２５日には関ヶ原から大垣まで延伸した。
資材運搬のため１８８６年３月１日に武豊から熱田の区間が開業した。
この区間は現在､武豊から大府までが武豊線､
大府から熱田までが東海道本線となっている。
同年４月１日には熱田から清洲（現･枇杷島）までが延伸､
同年５月１日には清洲から一ノ宮（現･尾張一宮）まで延伸､
同年６月１日には一ノ宮から木曽川まで延伸した。
一方､神戸から大垣まで敷設された路線は､
１８８７年１月２１日に大垣から加納（現･岐阜）まで延伸､
同年４月２５日には加納から木曽川までが繋がり､
武豊から大府を経由して神戸までの区間が､
琵琶湖上の太湖汽船を経由する形では繋がった。
最初の鉄道敷設区間だった新橋から横浜までの区間も､
同年７月１１日に横浜から国府津まで延伸した。
１８８８年９月１日にはと武豊から大府を経由して木曽川ので敷設された区間の､
大府から浜松までの区間が開業した。
１８８９年２月１日は新橋から国府津まで開業していた区間に､
国府津から静岡までの区間が現在の御殿場線のルートで延伸開業､
同年４月１６日には静岡から浜松の区間が延伸して繋がり､
新橋から神戸までの区間が琵琶湖上の太湖汽船経由で繋がった。
１８８９年７月１日には大津から大谷（現･廃止）の途中にあった､
馬場（現･膳所）から長浜（現･近江八幡）の区間が開業し､
大津から長浜（現･近江八幡）の太湖汽船を経由せず､
新橋から神戸までが鉄路で繋がり､東海道本線は全通した。
駅所在地は滋賀県東近江市林町だが､
２００６年１月１日に東近江市に編入される前は､神崎郡能登川町であった。
開業は１８８９年７月１日には大津から大谷（現･廃止）の途中にあった､
馬場（現･膳所）から長浜（現･近江八幡）の区間が開業と同時だった。
計画段階では当地より約1kmほど京都寄りの能登川村に設置予定だったが､
能登川村付近の地盤が軟弱だったために現在地に変更､
駅の設置位置が八幡村大字垣見と八条村大字林の境界に跨るため､
駅名を巡った争いにならないように､計画段階の駅名だった能登川がそのまま採用された。

画像 dd28723
撮影日時 2023/08/20 15:07:43

ＪＲ能登川駅東口。

画像 dd28721
撮影日時 2023/08/20 15:03:24