owariichinomiya.st

1962．ＪＲ東海道本線尾張一宮駅

ＪＲ尾張一宮駅は島式２面４線の高架ホームを有する東海道本線の駅である。
１番線は上り副本線､２番線は上り主本線､
３番線は下り主本線､４番線は下り副本線となっている。
画像は東口で､隣接する駅ビル「i-ビル」が駅の入口となっている。
また､西口には名鉄百貨店が駅ビルとなっていて､
名古屋鉄道名古屋本線の名鉄一ノ宮がほぼ平行して存在しており､
別の駅の扱いだが､実質的には総合駅として機能している。
東海道本線は東京から神戸までを結ぶ589.5kmの鉄道路線である。
日本で初めて鉄道が敷設されたのは､
新橋（後の汐留貨物､現･廃止）から横浜（現･桜木町）で､
１８７２年６月１２日に品川から横浜が仮開業し１日２往復していたが､
敷設区間全区間で営業が開始されたのは同年１０月１４日である。
１８７４年５月１１日には大阪から神戸までの区間が開業､
１８７６年７月２６日には大阪から向日町まで延伸､
同年９月５日には向日町から大宮通仮停車場（原･廃止）まで延伸､
１８７７年２月６日には大宮通仮停車場から京都まで延伸､
同時に大宮通仮停車場は廃止された。
１８７９年８月１８日には京都から大谷（現･廃止）まで延伸､
１８８０年７月１５日には大谷から大津まで延伸した。
大津から琵琶湖上を船舶で繋ぐ太湖汽船が就航したのは１８８２年５月１日で､
１８８３年５月１日には対岸の長浜（現･近江八幡）から関ヶ原までの区間が開業している。
１８８４年５月２５日には関ヶ原から大垣まで延伸した。
資材運搬のため１８８６年３月１日に武豊から熱田の区間が開業した。
この区間は現在､武豊から大府までが武豊線､
大府から熱田までが東海道本線となっている。
同年４月１日には熱田から清洲（現･枇杷島）までが延伸､
同年５月１日には清洲から一ノ宮（現･尾張一宮）まで延伸､
同年６月１日には一ノ宮から木曽川まで延伸した。
一方､神戸から大垣まで敷設された路線は､
１８８７年１月２１日に大垣から加納（現･岐阜）まで延伸､
同年４月２５日には加納から木曽川までが繋がり､
武豊から大府を経由して神戸までの区間が､
琵琶湖上の太湖汽船を経由する形では繋がった。
最初の鉄道敷設区間だった新橋から横浜までの区間も､
同年７月１１日に横浜から国府津まで延伸した。
１８８８年９月１日にはと武豊から大府を経由して木曽川ので敷設された区間の､
大府から浜松までの区間が開業した。
１８８９年２月１日は新橋から国府津まで開業していた区間に､
国府津から静岡までの区間が現在の御殿場線のルートで延伸開業､
同年４月１６日には静岡から浜松の区間が延伸して繋がり､
新橋から神戸までの区間が琵琶湖上の太湖汽船経由で繋がった。
１８８９年７月１日には大津から大谷（現･廃止）の途中にあった､
馬場（現･膳所）から長浜（現･近江八幡）の区間が開業し､
大津から長浜（現･近江八幡）の太湖汽船を経由せず､
新橋から神戸までが鉄路で繋がり､東海道本線は全通した。
尾張一宮に駅が出来たのは１８８６年３月１日５月１日で､
清洲（現･枇杷島）から延伸した時に終着駅として開業した。
同年６月１日には木曽川まで延伸して途中駅となる。
開業時の駅名は「一ノ宮」だったが､
１９１６年１月１日に「尾張一ノ宮」に改称､
戦後の１９５２年１１月１５日に「尾張一宮」に改称された。
１９８８年１０月３０日に上り線が高架化､
１９９０年１１月１８日には下り線も高架化された。
駅ビル「i-ビル」が開業したのは２０１２年１１月１日である。

画像 dd28788
撮影日時 2023/08/21 12:59:59

	駅ビルである「i-ビル」全景。画像 dd28787 撮影日時 2023/08/21 12:54:11
	名鉄一宮駅である西口。画像 dd28790 撮影日時 2023/08/21 13:04:54