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1983．ＪＲ京葉線幕張豊砂駅

ＪＲ幕張豊砂は単式２面２線のホームを有する京葉線の駅である。
１番線は地上ホームで下り蘇我方面が使用､
２番線は高架ホームで上り東京方面が使用する。
地元の請願で設置が決定したが､ＪＲ東日本も一部費用を負担している。
京葉線はもともと京葉貨物線として塩浜操（川崎貨物駅）から､
品川埠頭､蘇我を経由して､木更津まで至る路線の一部を旅客化したもので､
１９８６年に３月３日に西船橋から千葉みなとの区間が部分開業､
検見川浜もこの時同時に開業した。
１９８８年１２月１日には西船橋から新木場までの区間が延伸､
南船橋から西船橋の区間を二俣支線とし､
南船橋から二俣新町を経由して市川塩浜へ至る新設区間を本線､
西船橋から市川塩浜からまでの区間を高谷支線とした。
１９９０年３月１０日には新木場から東京に至る区間も開業､全通した。
新木場から先の区間は成田新幹線用につくられた､
東京駅地下ホームに接続するルートで工事が進んだ。
新木場から先の京葉貨物線の区間は､
品川埠頭の東京貨物ターミナルから塩浜操までは東海道貨物線に編入されたが､
東京貨物ターミナルから新木場間は分割民営化後もＪＲ東日本に編入されず､
後に東京臨海高速鉄道として旅客化される。
京葉線は基本的に地上区間は高架区間で､
塩見から千葉みなとは全て高架ホームで設置されていたが､
幕張豊砂は京葉車両センターへの出入りなどの理由で､
一部は地上を走っている区間に新駅設置が決まったため､
上下線が地上ホームと高架ホームになった。
駅の反対側には京葉車両センターがあったため､島式ホームの設置が不可能で､
通常の線路上にホームを設置した形で駅が建設された。
最寄り駅となるイオンモール幕張新都心を運営するイオンモールが建設費用の２分の１､
残りをＪＲ東日本､千葉県､千葉市が６分の１ずつ負担して建設され､
２０２３年３月１８日に新規開業した。

画像 dd28949
撮影日時 2023/09/13 10:22:29