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2161．京王電鉄幡ヶ谷駅

京王電鉄幡ヶ谷駅は相対式２面２線の地下ホームを有する､
京王新線の駅である。
１番線は下り京王八王子方面､
２番線は上り新線新宿及び都営新宿線に直通列車が使用する。
並列する京王線にはホームはない。

京王電鉄は１９０５年１２月１２日に､
日本電気鉄道の名で発足し､翌年武蔵電気軌道に改称､
１９１０年４月１２日に京王電気軌道と改称した。
１９１３年４月１５日には笹塚から調布までの区間が開業､
１９１４年１１月１９日に笹塚から新町（現･廃止）まで延伸､
１９１５年５月３０日に調布から新宿追分（現･廃止）まで延伸､
１９１６年６月１日に現在の相模原線となる､
調布から多摩川原（現･京王多摩川）まで開業､
同年９月１日に調布から飛田給まで延伸､
１９２２年に玉南電気鉄道が設立､
１９２５年３月２４日に府中から東八王子（現･京王八王子）の区間が開業させ､
玉南電鉄道は１９２６年１２月１日に京王電気軌道に合併する。

井の頭線の礎となったのは１９２７年７月２８日､
渋谷急行電気鉄道の名で設立された帝都電鉄である。
その後､１９２８年に東京山手電気鉄道の名で設立され､
東京郊外鉄道に改称された会社と合併し､
東京郊外鉄道渋谷線として渋谷－吉祥時間の工事が開始､
１９３３年１月１９日には東京郊外鉄道は帝都電鉄と改称された。
１９３４年４月１日には全通したが､
１９４０年５月１日には同資本系列にあった小田原急行鉄道と合併､
この会社が小田急電鉄となる。

１９４２年５月１日､戦時中の陸上交通調整法により､
小田急電鉄は京浜電気鉄道とともに東京横浜電鉄と合併､
社名を東京急行電鉄と改称した。
１９４４年５月３１日には京王電気軌道も合併した。

戦後､東京急行電鉄から京王帝都電鉄､
小田急電鉄､京浜急行電鉄が分離されることとなった。
分離に際して東京急行電鉄系列下であった箱根登山鉄道を小田急が渇望し､
その傘下に入れる代償として井の頭線を分離し､
経営基盤が脆弱であった京王に組み入れることとなった。
そのため､井の頭線の旧経営会社である帝都電鉄の名を復活させ､京王帝都電鉄とした。
１９９８年７月１日､会社設立５０周年を機に京王電鉄に社名変更した。

幡ヶ谷に駅が出来たのは､京王電気軌道として､
１９１３年４月１５日に笹塚から調布までが敷設されたのと同時で､
開業当時は地上駅であった。
１９７８年１０月３１日に京王線は複々線化､
増設された部分は地下線となり､京王新線となった。
これに合わせて幡ヶ谷も地下に移された。
京王新線は１９８０年３月１６日に都営新宿線が新宿まで延伸､
京王新線と直通することになり､笹塚にも停車するようになる。
１９８３年７月１３日には京王線も地下化されたが､
笹塚から新宿までは直通され､幡ヶ谷にはホームは設置されていない。

駅所在地は東京都渋谷区幡ヶ谷一丁目で､
開業当時の地名も東京府豊多摩郡代々幡村大字幡ヶ谷だった。
地名の由来は､後三年の役に出征する源義家が､
源氏の白旗をこの地の池で洗い､
その池がのちに旗洗池と命名されたことに由来されたとされている。

画像 dd31351
撮影日時 2025/05/05 7:48:36

	京王幡ヶ谷駅南口。画像 dd31350 撮影日時 2025/05/05 7:48:01
	京王幡ヶ谷駅北口。画像 dd31352 撮影日時 2025/05/05 7:51:58