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273．ＪＲ山陽本線広島駅

ＪＲ広島駅は単式１面１線と島式３面８線計４面９線のの地上ホームを持つ山陽本線の駅であり､また芸備線の起点駅でもある。
また山陽新幹線も接続し､島式２面４線の高架ホームがある。
広島は山陽本線の中でもターミナルとなる駅で､山陽本線のほか広島から備中神代（びっちゅうこうじろ）までを結ぶ芸備線､
横川から可部までを結ぶ可部線も実質的には広島が始発となっており､
また海田市から広を経由して三原までを結ぶ呉線も実質的には広島が始発となっている。
駅舎側単式ホームの１番線と２番線は山陽本線下りと可部線､
３番線､４番線は呉線日中の芸備路ライナー､可部線､山陽本線平日朝の下りと夜間の上り､
５番線､７番線は山陽本線上りと呉線､６番線はホームのない中線､
８番線､９番線は芸備線が使用､８番線は９番線ホームを切り欠いて設置されている。
駅のコンコースや改札は２階部分に設置されており､新幹線ホームは３階部分に設置されており､
１１番線､１２番線は山陽新幹線下り､１３番線､１４番線山陽新幹線上りが使用する。
画像はＪＲ広島ステーションビルで､こちら側には広電広島駅があり､
広電は広島市内を走る路面電車で､ＪＲ山陽本線横川､西広島､及び広島港を結ぶ。
原爆ドームや広島カープのフランチャイズ､広島市民球場に行くのもＪＲ広島駅からは広電を利用する。
また宮島線は基本的に専用軌道を走る郊外線で西広島から広電宮島口までを結ぶ。
１８９４年６月１０日に山陽本線が糸崎から広島まで延伸した時に終着駅として開業した。
同年８月２１日には陸軍省からの委託で宇品まで軍用線を設置､
１９８７年５月１日には徳島まで延伸､１９０６年１２月１日に山陽電鉄は国有化され､
１９０９年１０月１２日の線路名称制定により山陽本線の所属､広島から宇品は宇品線となった。
１９２０年７月１５日に芸備鉄道が貨物線を乗り入れ､１９２６年１月２１日には芸備鉄道が旅客営業を開始､
１９３７年７月１日には芸備鉄道が国有化された
終戦間近の１９４５年８月６日､広島に米軍から原子爆弾が投下され､広島駅も駅舎が大破した。
現在の駅舎が完成したのは１９６５年１２月である。
宇品線は１９７２年４月１日に廃止､１９７５年３月１０日には山陽新幹線が岡山から博多まで延伸､
この時に広島にもホームが設置された。
南口には旧広島駅の本館と駅前広場の写真と､その解説が設置されていた。

　広島駅（爆心地から約１．９キロメートル）

　人類史上最初の原爆投下により駅構内の屋根は崩れ落ち､
　正面玄関の前に建てられていた待合室も破壊しました。
　駅舎は炎に包まれて全焼し､旅客や駅職員に多くの死傷者が出ました。
　しかし､生き残った職員の懸命の努力によって復旧がすすめられ､
　翌８月７日には宇品線が開通､８日には山陽本線が部分開通し､
　被災者の避難や物資の輸送に大きな役割を果たしました。

画像 dd04418
撮影時刻 2005/10/21 16:26:34

ＪＲ広島駅北口新幹線口。

画像 dd04419
撮影時刻 2005/10/21 16:35:10