mojikou.st

350．ＪＲ鹿児島本線門司港駅

ＪＲ門司港駅は頭端式２面４線の地上ホームを有する鹿児島本線の起点駅である。
関門トンネルが完成するまでは関門海峡を渡る連絡船の駅として賑わっていた。
１番線､２番線､４番線､５番線が鹿児島本線下りとなっており､３番線はホームに面していない留置線のため欠番となっている。
ホームの東側には留置線が多くの留置線があり､かつては外浜駅まで鹿児島本線の貨物支線が伸びていた。
外浜までのこの貨物支線は２００５年１０月１日に0月1日に営業休止､２００８年９月５日に廃止された。
廃止後も線路は残され､この線路を再利用する形で､
２００９年４月２６日に平成筑豊鉄道が門司港レトロ観光線のトロッコ列車の運行を開始した。
門司に最初に駅を設置したのは１８８７年に設立された九州鉄道で､
九州で初めての鉄道路線として１８８９年１２月１１日に博多から筑後川北岸にあった千歳川仮停車場までを敷設した。
１８９１年４月１日に千歳川仮停車場から門司（現･門司港）まで延伸､また同年７月１日には熊本まで延伸している。
門司港に駅が出来たのはこの時で､開業時は「門司」の駅名だった。
１９０１年５月２７日に山陽汽船が下関と門司の間に関門連絡船を就航させる。
１９０７年７月１日には九州鉄道が国有化され､山陽汽船も国鉄関門連絡船となる。
１９０９年１０月１２日の線路名称制定により鹿児島本線の所属となる。
１９１４年（大正３年）には東方から約200m移転し､現在の駅舎が完成する。
１９４２年７月１日に関門トンネルが完成し､それに合わせて同年４月１日に駅名が「門司」から「門司港」に変更される。
戦後も国鉄関門連絡船は定期運用されていたが､１９６４年１１月１日には廃止された。
現在の駅舎は２代目で､ネオ･ルネッサンス式木造２階建ての駅舎は九州で最も古い鉄道駅舎であり､
鉄道駅舎としては初めて国の重要文化財に指定され､
駅前には噴水が設置､周辺も門司港レトロ地区として観光スポットとなっている。
門司港駅に近接して２００３年８月９日には九州鉄道記念館が開業した。
本館は元の九州鉄道の本社であり､蒸気機関車２機､電気機関車２機､気動車１両､電車２両､客車１両､貨車１両､
さらには前頭部のみ電気機関車２両､１両が展示されている。

画像 de8299
撮影時刻 2003/07/05 14:08:39

九州鉄道記念館。

画像 dd05648
撮影時刻 2006/05/12 12:39:02