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364．ＪＲ常磐線大甕駅

ＪＲ大甕駅は常磐線の駅であり､かつては日立電鉄線が接続していた。
「大甕」は難読駅名で「おおみか」と読む。
因みに駅名では「大甕」となっているが､住所表示は「大みか」､日立電鉄の駅名表示では「おおみか」となっている。
大甕駅は１８９７年２月２５日に日本鉄道磐城線が水戸から平（現･いわき）まで初めて開業したときに出来た駅で､
その後､常磐線が土浦線､水戸線の一部と統合されて海岸線となった。
日本鉄道海岸線は１９０６年１１月１日に国有化され､
１９０９年１０月１２日に国有鉄道線路名称制定の時に「常磐線」と変更された。
大甕駅には２００５年４月１日にまで日立電鉄線が接続し､
おおみか駅から内陸側を行き常北太田まで､おおみか駅から更に海岸よりを鮎川まで結んでいた。
常北太田はＪＲ水郡線常陸太田駅と徒歩５分の距離で接続していた。
路線は常北太田から鮎川まで一体で運行されていたが､線籍上では二つに分かれていた。
１９２８年１２月２７日に常北電気鉄道が大甕－久慈（後に久慈浜に改称）を開業させたのが始まりで､
１９２９年７月３日には常北太田まで延伸された。
１９４４年の戦時下で日立製作所の傘下である日立バスと合併し､日立電鉄となる。
大甕－鮎川間が開業したのは戦後になってからである。
１９４７年９月１日には大甕－鮎川間が開業して日立電鉄線の全路線が開業した。
日立電鉄線は日立製作所の沿線従業員やその家族の足として開通し､
最盛期は１９６１年で年間旅客数７１７万人を記録したが､
その後の自家用車の普及や事業展開の方針変換で沿線従業員の減少など､
この鉄道を取り巻く状況は悪化の一途をたどり､
１９８８年には赤字に陥り､年間旅客数２００２年には全盛期の２５％までに激減した。
そのため２００４年２月１日に全線廃止を表明､同年３月２６日に関東運輸局に鉄道事業廃止届出書が提出された。
そして沿線住民の反対を押し切る形で２００５年３月末日で廃止され､バス路線に転化された。

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撮影時刻 2003/07/26 09:29:07