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518．ＪＲ函館本線函館駅

ＪＲ函館本線函館駅はその名の通り､函館本線の起点の駅であり､またＪＲ北海道の津軽海峡線の起点の駅でもある。
かつては青函連絡船の乗換駅としても機能していたため､現在でも全ての列車がスイッチバックする。
ホームは櫛形４面８線を有し､１番線､２番線はホームが短く電化されていないため､普通列車の気動車のみが使用する。
７番線､８番線は特急などが主に使用し､８番線は機回り回送ができるようになっている。
そのため本州から札幌方面に向かう寝台列車はここを使用し､ここまでの牽引機関車を外して反対側にその先の牽引機関車を連結する。
但し､かつて函館まで乗り入れていた寝台特急「日本海」は５番線から７番線を使用し､始発の場合は推進運転で回送されていた。
函館駅が開業したのは１９０２年１２月１０日であるが､現在の場所に移転したのは１９０４年７月１日である。
かつての函館駅は亀田駅に改称され､函館駅の隣り駅となったが､
１９０８年３月に火災で駅舎が焼失､同年５月１日に休され､１９１１年８月２９日に廃止された。
函館本線は北海道鉄道の路線として開業したが､１９０７年７月１日に国有化されている。
１９０８年３月７日には鉄道庁によって青函連絡船が開業した。
青函連絡船は青森から函館までの113.0kmを船で結び､乗客を船に乗せるだけではなく､
列車もそのまま船に搭載することができるようになっていて､そのまま車両を運ぶことができる。
そのため函館駅から桟橋まで線路が延びていて､１９１５年６月１６日には函館桟橋仮乗車場も設置された。
１９５４年９月２６日の台風１５号による暴風雨で航行中の洞爺丸が函館郊外の七重浜に座礁し転覆し､僚船４隻が沈没し､１４３０人の犠牲者が出た。
この事故を契機に青函トンネルが計画され､国鉄分割民営化後の１９８８年３月１３日に青函トンネルが開通､青函連絡船はその役目を終えた。
現在の駅舎は亀田駅の初代から数えて５代目で､２００３年６月２１日に完成した。

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撮影時刻 2012/08/18 13:19:17