521．ＪＲ北海道新幹線木古内駅

木古内駅はＪＲ北海道所属の北海道新幹線及び､
江差線の木古内から五稜郭の区間が並行在来線として分離され､
北海道が中心となって設立された第三セクター道南いさりび鉄道の駅である。
江差線時代は相対式と島式のホーム３面５線を有する地上駅だった。
当時の江差線は正式には五稜郭から江差までの79.9kmの路線だが､
五稜郭から木古内までは電化されていて､津軽海峡線の一部となっており､
木古内から江差までは非電化単線の線路となっていた。
北海道新幹線は相対式２面２線の高架ホームを有しており､
１１番線が上り東京方面､１２番線が下り新函館北斗方面が使用する。
また､中央には通過線が設置されている。
並行在来線の道南いさりび鉄道は島式１面２線構造となっており､
４番線､５番線に付番されている。
江差線時代は１番線から３番線も使用されていた。
その名残でそのまま４番線､５番線に付番されている。
江差線は鉄道院によって敷設された路線で､
１９１３年９月１５年に上磯軽便線の名称で五稜郭から上磯の区間が開業､
１９２２年９月２日に上磯線に改称された。
１９３０年１０月２５日に上磯から木古内まで延伸､
この時終着駅として同時に開業した。
１９３５年１２月１０日には湯ノ岱まで延伸､
１９３６年１１月１０日に江差まで延伸して路線名を江差線に改称した。
また木古内から分岐して松前線も１９３７年１０月１２日に開業したが､
こちらは海峡線の開業と引き替える形で､１９８８年２月１日に廃止されている。
松前線の一部路線が海峡線に転用され､同年３月１３日に海峡線が開業した。
これと同時に五稜郭から木古内までの区間が電化､
特急や電気機関車牽引の寝台列車もこの区間を利用するようになった。
一方で木古内から江差の区間は非電化のままで､
同一路線ながら木古内を境に二極化していった。
そして２０１４年５月２２日に木古内から江差の区間が廃止された。
２０１６年３月２６日に北海道新幹線が新青森から新函館北斗の区間が開業､
並行在来線である木古内から五稜郭の区間がＪＲ北海道から分離され､
北海道が中心となって設立された道南いさりび鉄道に移管された。
移管された区間の路線名が道南いさりび鉄道線となり､江差線の名称は消失した。
画像は北海道新幹線開業前のＪＲ江差線時代のものである。


画像 dd01367
撮影時刻 2003/12/08 11:55:57

	北海道新幹線開業後の木古内駅南口。 画像 dd24618 撮影日時 2018/09/24 10:52:44
	北海道新幹線開業後の木古内駅北口。 画像 dd24617 撮影日時 2018/09/24 10:48:59
	道南いさりび鉄道の木古内駅。 画像 dd24623 撮影日時 2018/09/24 11:42:24
	木古内駅旧北口連絡通路。 画像 dd01363 撮影時刻 2003/12/08 11:35:21

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