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591．ＪＲ日豊本線大分駅

ＪＲ大分駅は島式４面８線の高架ホームを有する日豊本線の駅である。
府内中央口（北口）側から１番線に付番されていて､
日豊本線上下線のほか､豊肥本線､久大本線も接続している。
日豊本線は電化路線だか豊肥本線､久大本線は非電化路線であり､
１番線から６番線は電化対応になっており､７番線､８番線は非電化である。
方面別には完全に分かれておらず､普通列車は１番線は日豊本線上下線､
２番線は日豊本線下り､３番線は日豊本線上り､４番線が下り､
５番線は日豊本線上りと豊肥本線､６番線は豊肥本線､
７番線は豊肥本線と久大本線､８番線は久大本線が使用する。
但し特急はこれの限りではなく､柔軟に運用されているようである。
地上ホーム時代は単式１面１線と島式３面６線の計４面７線だった。
現在の日豊本線のうち､小倉から行橋までは九州鉄道､
行橋から長洲（現･柳ヶ浦）までは豊洲鉄道が敷設､
豊洲鉄道は１９０１年９月３０日に九州鉄道に合併した。
１９０７年７月１日に鉄道国有法によって九州鉄道は国有化され､
１９０９年１０月１２日にの線路名称制定により豊州本線となった。
国有化後も延伸工事が続けられ､１９２２年３月２６日に重岡まで延伸している。
宮崎駅から佐土原までは宮崎県営鉄道が敷設､
１９１７年９月２１日に国有化され､宮崎本線として重岡以南を敷設していった。
１９２３年１２月１５日に宮崎本線は重岡まで延伸し､
豊洲本線と宮崎本線を統合､小倉から吉松までの区間が日豊本線となる。
鹿児島本線新線が敷設され､旧線は肥薩線として切り離される。
また都城から西都城は志布志線の一部として､
西都城から霧島神宮までは国都東線､霧島神宮から西国分までは国都西線として敷設､
１９３２年１２月６日に小倉から鹿児島までの区間が日豊本線となり､
隼人から吉松までは肥薩線として分離された。
別府は九州鉄道が国有化された後､１９０９年１２月２１日に宇佐まで延伸､
１９１０年１２月１５日に中山香まで､１９１１年３月２２日に日出まで延伸､
１９１１年７月１６日に別府まで延伸され､
同年１１月１日に大分まで延伸した時に同時に開業した。
１９１４年４月１日に犬飼軽便線が犬飼まで開通､犬飼軽便線はのちに豊肥本線となる。
１９１５年１０月３０日に大湯鉄道によって大分市から小野屋までが開業した。
１９２２年１２月１日には大湯鉄道が国有化され､大分市駅は大分駅に統合された。
大湯鉄道の路線は大湯線となり､その後も天ケ瀬まで延伸､
１９３４年１１月１５日に久大線に編入､１９３７年６月２７日に久大本線となる。
２００８年８月２４日に豊肥本線と久大本線の高架ホームが完成､
２０１２年３月１７日には日豊本線も高架化し､全ホームが高架化された。

画像 dd02685
撮影時刻 2004/05/23 16:22:43

	ＪＲ大分駅北口旧駅舎。地上ホーム時代の駅舎である。画像 dd02685 撮影時刻 2004/05/23 16:22:43
	ＪＲ大分駅南口旧駅舎。現在は高架化工事のために取り壊されてしまった。画像 dd02673 撮影時刻 2004/05/23 15:33:30