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630．ＪＲ日光線日光駅

ＪＲ日光駅は相対式２面２線の地上ホームを有する日光線の終着駅である。
日光線が今市まで部分開業したのは１８９０年６月１日だが､終点の日光までは同年８月１日だった。
１９１０年８月１０日には日光電気軌道日光停車場前が開業した。
日光電気軌道は１９０７年４月１日に設立され､１９１０年８月１０日に日光停車場前から岩ノ鼻間が開業､
１９１３年１０月１５日に馬返まで全通させた路面電車であり､戦時中の１９４７年６月１日に東武鉄道と合併した。
この軌道線は１９６８年２月２５日に全線が廃止された。
１９１２年８月に現在の駅舎である２代目の駅舎に改築された。
駅舎の２階には一等車の利用者のための待合室になっており､現在はギャラリーとして一般公開されている。
また貴賓室も設置されているが､普段は公開されていない。
日光エリアは東照宮や華厳の滝など､日本有数の観光地のひとつであり､
急行「日光」が首都圏各地から発着していたが､
１９８２年１１月１５日に上越新幹線開業に伴うダイヤ改正により急行「日光」が廃止､日光線の定期優等列車が消滅した。
東武鉄道日光線の東武日光駅も隣接しているが､東武鉄道の方が観光地に近く､駅前にバス停やタクシーのりばもある。
かつてはライバル同士だった国鉄（現･ＪＲ東日本）だが､現在では優等列車を相互乗り入れさせている。
ＪＲ東日本は日光線が原則として東北本線とは別の運行体制となっており､東北新幹線から各駅停車に乗り換えなければならない。
一方で東武鉄道は起点が浅草駅であり､立地条件で不利になっている。
そのためＪＲ東日本東北本線と東武日光線が乗り入れる栗橋駅で渡り線を利用して相互乗り入れし､
ＪＲ新宿駅から東北本線を走行し､栗橋で渡り線を渡り､東武日光線を東武日光湯鬼怒川温泉まで行く列車を設定した。
東武では１００系“スペーシア”を充当した「スペーシアにっこう」､「スペーシアきぬがわ」を走らせ､
またＪＲ東日本では４８５系を「日光」に充当させ､２００６年３月から運行を開始した。
２０１１年４月１６日からは「成田エクスプレス」から運用を外れた２５３系を改造した２５３系１０００番台が「日光」に充当される予定である。

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撮影時刻 2004/08/07 15:25:57