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645．ＪＲ東海道本線大垣駅

ＪＲ大垣駅は単式ホーム１面１線と島式ホーム２面４線､
４番線西側に切り欠きホーム１面１線､５番線東側に切り欠きホーム１面１線の計５面７線の地上ホームを持つ東海道本線の駅である。
また美濃赤坂支線の分岐駅でもあり､第三セクター樽見鉄道樽見線も乗り入れている。
単式ホームが１番線となっており､１番線､２番線､４番線､５番線を東海道本線が使用し､３番線を赤坂美濃支線が使用する。
また赤坂美濃線の一部の列車は東海道本線のホームも使用する。
６番線､７番線は樽見鉄道樽見線が専属で使用している。
また普通夜行列車として有名な「ムーンライトながら」は､「大垣夜行」時代から終着駅となっている。
駅ビルには複合商業施設「ＡＰＩＯ」が入っている。
改札外には養老鉄道大垣駅があるが､線路番号は連番とはならず､１番線､２番線となっている。
１８８３年５月１日に建設資材運搬のために官設鉄道によって長浜から関ヶ原までが開通し､
その１年後の１８８４年５月２５日に関ヶ原から大垣までが延伸開業し､同時に大垣駅が開業した。
１８８７年１月２１日には加納（現･岐阜）まで延伸している。
１８９５年４月１日に線路名称制定により東海道線所属となり､１９０９年の改正で東海道本線所属となった。
１９１３年７月３１日には養老鉄道が養老から池野のまで開通し､同時に大垣駅が開業した。
養老鉄道は初代のもので１９２２年６月１３日に揖斐川電気と合併､
揖斐川電気は１９２８年４月６日に鉄道事業を分社化し､養老電気鉄道が継承した。
１９２９年１０月１日には養老電気鉄道が会社合併により伊勢電気鉄道に継承､
１９３６年５月２０日に伊勢電気鉄道が養老線を分社化し､養老電鉄が継承､
１９４０年８月１日には養老電鉄の会社合併により参宮急行鉄道が路線を継承した。
１９４１年３月１５日､大阪電気鉄道と参宮急行鉄道が合併して関西急行鉄道が発足､
戦時中の１９４４年６月１日に関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組された。
戦後になって１９５６年３月２０日に国鉄によって樽見線が開業したが､
１９８４年１０月６日に樽見線は第三セクターの樽見鉄道に移管される。
１９８５年１２月７日に橋上化され､翌年３月１９にに駅ビルと複合商業施設「ＡＰＩＯ」が開業した。
戦時中に近鉄の路線となった養老線は２００７年１０月１日に分社化され､養老鉄道として独立した。
２００９年９月１９日に新しい東西自由通路が完成し､新しい北口が出来た。

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撮影時刻 2004/10/02 16:07:12

ＪＲ大垣駅南北自由通路。

画像 dd03217
撮影時刻 2004/10/02 16:03:46