691．阪急電鉄西宮北口駅
阪急電鉄西宮北口駅は神戸本線４面４線､今津北線３面２線､今津南線１面１線の計８面７線の地上ホームを有するターミナル駅であり､橋上駅舎化されている。
全てが地上ホームであり､今津線は神戸本線によって直通出来ず､西宮北口から宝塚までの今津北線と西宮北口から今津までの今津南線に分断されている。
今津線の南北の路線は直通していないが､神戸本線に対しては渡り線が設置されており､近接する西宮車庫へ線路が繋がっている。
神戸本線は１号線から４号線までの島式２面４線で､
１号線､４号線に単式ホームが反対側につく４面４線で､外側のホームは降車専用になっており､原則として待避線として使われている。
西宮北口から今津までを結ぶ今津南線は５号線の単式１面１線の高架ホームを有している。
かつては地上ホームだったが､２００９年１月１７日から２０１０年１２月５日まで仮設ホームを造って高架化工事をした。
西宮北口から宝塚までを結ぶ今津北線は６号線､７号線の頭端式３面２線で両側のホームが降車専用になっている。
駅名には「阪急西宮ガーデンズ前」の副駅名が付けられている。
現在は今津線は南北に分断されているが､かつては神戸本線の線路を横切るダイヤモンドクロスとなっていた。
１９２０年７月１６日阪神神戸電鉄神戸線の開通と同時に開業した。
１９２１年９月２日に西宝線西宮北口−宝塚間が開業､１９２６年１２月１８日に西宮北口から今津までが開通､
西宝線を組み入れて今津から宝塚までを今津線とした。
この開通によって神戸本線を今津線が平面交差するダイヤモンドクロスとなった。
１９８４年３月２５日に駅が改装され､今津線が分断され平面交差は解消した。
２０１０年１２月５日に今津南線の５号線が高架化された。
画像は西口である。
画像 dd03636
撮影時刻 2005/01/23 11:28:33
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