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833．ＪＲ山陽本線姫路駅

ＪＲ姫路駅は島式１面４線と島式２面４線の計３面８線の高架ホームを有する山陽本線の駅である。
山陽本線のほかに姫新線､播但線も接続し､１番線から４番線は同一ホームに設置されており､
姫路駅を起点としている姫新線と播但線がこのホームから発着している。
１番線から４番線は全長350mのホームであり､
１番線､２番線が電化されている播但線､３番線４番線は非電化の姫新線が使用する。
５番線から８番線は山陽本線が使用し､５番線６番線は上り大阪方面､７番線８番線は下り岡山方面が使用､
智頭急行線経由の特急「スーパーはくと」や播但線経由の特急「はまかぜ」は､
上下線が直通できる線形となっている５番線や７番線を使用する。
５番線から８番線は全長320mあり､１５両編成の列車を停車させることが出来る。
また山陽新幹線もホームがあり､単式１面１線と島式１面２線の計２面３線の高架ホームを有する。
また中線２本が設置されており､姫路を通過する列車がこの中線を使用する。
単式ホームは１１番線が付番され､上り新大阪､東京方面の列車が停車､
島式ホームは１２番線､１３番線が付番され､基本的には１２番線を使用､
一部の始発やダイヤの乱れによる緊急停車などの場合は１３番線が使用する。
１９８９年から姫路駅を中心に在来線の連続立体交差か工事が行われていて､
２００８年１２月２２日に全線高架化された。
画像は北口だが､この駅ビルは２０１１年２月に閉鎖され､現在は取り壊されている。
「ＪＲ山陽本線等姫路駅付近連続立体交差事業」は姫路駅を中心として､
山陽本線4,260m、播但線1,333m､姫新線1,036mの高架化､
そして貨物基地､車両基地､保線区の移転などが行われた。
余談だが､連続立体化工事の際に高架ホーム予定地や地平ホーム跡の発掘調査を行ったところ、
奈良時代の遺跡が見つかり､和同開珎や漆紙文書など多数の遺物が出土している。
１８８８年１２月２３日に山陽鉄道が明石から姫路まで敷設したのと同時に開業したのが始まりである。
現在の播但線となった播但鉄道は１８９４年７月２６日に姫路から寺前までが開業､
１８９５年４月１７日に姫路から飾磨（後の飾磨港）が開通した。
１９０３年６月１日に播但鉄道は山陽鉄道に路線を譲渡､
１９０６年１２月１日に山陽鉄道が国有化され､
１９０９年１０月１２日の路線名称制定により､山陽本線の所属となり､
旧の播但鉄道の路線は播但線となった。
１９３０年９月１日には姫津線（現･姫新線）が姫路から余部のでが開通､
１９３４年３月２４日に姫津西線が開通により､姫津線が姫津東線に改称､
１９３６年４月８日に姫路から東津山までが全通､再び姫津西線と姫津東線が姫津線と改称された。
同年１０月１０日に線路名称制定により姫津線が姫新線に変更された。
１９７２年３月１５日に山陽新幹線新大阪から岡山までが開業､同時に姫路駅も開業した。
１９８６年１１月１日に播但線姫路から播磨港までが廃止され､播但線は姫路が起点となった。
２０１６年３月２６日に１番線から４番線の播但線､姫新線乗り場に中間改札を設置､
５番線から５８番線のとの乗り換えには中間改札を通過する構造になった。

画像 dd25715
撮影日時 2020/07/23 9:32:17

	リニューアル後のＪＲ姫路駅北口。「姫路城口」の愛称がある。画像 dd25713 撮影日時 2020/07/23 9:26:25
	リニューアル前のＪＲ姫路駅北口。画像 dd06516 撮影時刻 2006/08/25 16:08:53