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932．しなの鉄道屋代駅

しなの鉄道屋代駅は単式１面１線と島式１面２線の計２面３線の地上ホームを有するしなの鉄道線の駅である。
単式ホームの１番線は下り長野方面､２番線は待避線､３番線は上り軽井沢方面が使用する。
かつては長野鉄道屋代線も接続しており､しなの鉄道の東側に島式１面２線の地上ホームがある。
島式ホームであったが、４番線はフェンスで囲まれており､５番線のみを使用していた。
長野電鉄は１９２０年に創立した河東鉄道と１９２３年に創立した長野電気鉄道が､
１９２６年９月３０日に合併して誕生した地方鉄道である。
ＪＲ長野駅から須坂を経由して湯田中に至る長野線33.2kmと､
長野線須坂からしなの鉄道屋代までを結ぶ屋代線24.4kmを所有していたが､
１９２５年に開業した河東線信州中野－木島間は２００２年４月１日付けで廃線となっている。
この屋代線も２０１２年４月１日付けで廃止になった。
屋代駅はしなの鉄道の管理駅で､長野電鉄が間借りしている形になっている。
１番線から３番線がしなの鉄道をが使用し､５番線が長野鉄道のホームとなっている。
しなの鉄道のホームや駅舎はコンクリート製だが､長野鉄道のホーム屋根や待合室は木造製である。
１８８８年８月１５日に信越線の駅として開業したが､工事の遅れから一般駅として開業したのは同年９月１５日になってからだった。
１９０９年１０月１２日の線路名称制定により信越本線の所属となる。
１９２２年６月１０日に河東鉄道により屋代から須坂の間が開業､１９２６年９月３０日に河東鉄道と長野鉄道が合併､
長野鉄道河東線となるが､２００２年９月１８日に河東線は屋代線に名称変更した。
１９９７年１０月１日に長野新幹線が開業､同時に信越本線横川から軽井沢の碓氷峠区間が廃止､
軽井沢から篠ノ井までの並行在来線部分がＪＲ東日本から分離､しなの鉄道に移管された。
２０１２年４月１日には長野鉄道屋代線が廃止され､しなの鉄道の単独駅となった。

画像 dd08252
撮影時刻 2007/04/21 10:09:16