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43．ＪＲ東北本線御徒町駅

ＪＪＲ御徒町駅は島式２面４線の高架ホームを有する､
東北本線の駅である。
所属路線は東北本線だが､東北本線のホームはなく､
山手線と京浜東北線のみにホームを有する。
１番線は京浜東北線南行､横浜方面､
２番線は山手線外回り､品川､渋谷方面が使用する。
３番線は山手線内回り､東京､上野方面が使用､
４番線は京浜東北線北行､大宮方面が使用する。
山手線と京浜東北線は方面別ホームとなっている。
京浜東北線が快速運転時には新橋は通過する。
山手線は品川を起点､田端を終点とする20.6kmの鉄道路線である。
上下線の旅客線のほか､上下線の貨物線を有する複々線の路線である。
現在ではこの山手貨物線東北本線と東海道本線を結ぶ貨物線であるが､
この区間を利用して埼京線や湘南新宿ラインの旅客列車が運行されている。
東京から田端までの東北本線にそれぞれ専用線を設け､
複線で環状運転が行われている。
東京駅を含めて環状運転されているため､
上り､下りの区別が不可能であることから､
環状線の内側を走る運転方向を内回り､外側は外回りと称する。
東京駅を起点に考えると上野方面を内回り､品川方面を外回りと呼ぶ。
山手線が最初に敷設したのは１８８１年に設立された日本鉄道で､
日本鉄道は東京から青森までの鉄道線を接することを目的に設立された。
この計画路線が現在の東北本線である。
日本鉄道は更に自社路線と官設鉄道（現･東海道本線）を繋ぐべく､
官設鉄道品川から日本鉄道赤羽までの連絡線を､
１８８５年３月１日に敷設､路線名を品川線とした。
開業時の中間駅は渋谷､新宿､板橋のみであった。
同年３月１６日には遅れて目黒､目白が開業した。
日本鉄道はもうひとつの自社路線である土浦線（のちの海岸線､現･常磐線）からも､
官設鉄道への乗り入れを模索していた。
起点の上野まで乗り入れず､直接品が保線にアクセスするため､
１８９６年４月１日に日本鉄道田端が開業､
同年１２月２５日には南千住から分岐して田端にアクセスする貨物専用線を敷設した。
また品川線池袋信号所から田端までの短絡線､路線名豊島線とも建設が開始された。
日本鉄道は１９０１年８月８日に品川線と建設中の豊島線を統合し､山手線とした。
豊島線として建設された短絡線は１９０３年４月１日に開業､
これに合わせて池袋信号所が駅に昇格した。
こうして現在の品川から田端までの区間が開業した。
日本鉄道は１９０６年１１月１日に国有化された。
東京駅が開業したのは１９１４年１２月２０日で､
日本鉄道時代の東北本線起点駅上野から､
貨物専用線の秋葉原までは１８９０年１１月１日に開業していたが､
１９２５年１１月１日には神田から上野までが開通､
貨物駅だった秋葉原も旅客営業を開始､山手線が環状運転を開始した。
御徒町に駅が出来たのは１９２５年１１月１日で､
山手線の環状運転開始とともに開業した。
京浜東北線が快速運転する時間帯は御徒町は通過する。
上野から御徒町までの高架下は「アメヤ横町」として全国的にも有名である。
独立した駅舎はなく､駅機能は高架下を利用して造られている。
駅名の御徒町はかつてのこの地域の地名から来ているが､
現在の地名は変更されいる。
地名の由来となった“御徒”とは､
江戸城や将軍の護衛を行う“御徒衆”のことで､
騎乗が許可されない下級武士のことであり､
彼らが多く住んでいた場所が由来となっている。

画像 dd18024
撮影時刻 2012/04/07 14:14:51

	リニューアル後のＪＲ御徒町駅南北口。画像 dd23205 撮影時刻 2017/04/29 16:12:11
	リニューアル前のＪＲ御徒町駅南口。画像 de6428 撮影時刻 2002/12/30 10:48:17
	年末で賑わう「アメヤ横町」。上野－御徒町間は､約700mしかない。画像 de6430 撮影時刻 2002/12/30 10:56:07