65．ＪＲ東海道本線東京駅

ＪＲ東京駅は東海道本線､東北本線､総武本線などが起点としていて､
また東海道新幹線､東北新幹線も起点となっており､
新幹線を含む日本の鉄道網の中心となっている駅である。
地上在来線は島式５面１０線の高架ホームを有し､
総武地下ホームは島式２面４線構造､
京葉地下ホームも島式２面４線構造になっている。
東海道新幹線は島式３面６線の高架ホーム､
東北新幹線は島式２面４線の高架ホームを有している。
国鉄分割民営化後､東海道新幹線はＪＲ東海に引き継がれたため､
ホームは勿論､改札口も東海道新幹線と東北新幹線は別となっており､
直接の乗り換え口にも中間改札が設置されている。
在来線地上ホームは１番線､２番線は中央線（中央快速線）が使用､
３番線､４番線ホームの上に設置されており､２階分のエスカレーターが設置されている。
３番線から６番線は山手線､京浜東北線が方面別で使用､
３番線は京浜東北線北行大宮方面､４番線は山手線内回り池袋方面､
５番線は山手線外回り渋谷方面､６番線は京浜東北線南行横浜方面が使用する。
７番線､８番線は上野東京ライン北行､９番線､１０番線は東海道線南行が使用する。
新幹線ホームの場所はかつて在来線ホームが設置されていたが､
東海道新幹線開業時に転用され､東北新幹線開業時にはこの場所を譲り､
更に八重洲口側に新しいホームが設置されている。
そのため１０番線の隣は東北新幹線の２０番線ホームとなっているが､
高さが違うために続きのホームとは認識しづらい。
２０番線から２３番線が東北新幹線と乗り入れる上越､北陸､北海道新幹線と､
新在直通特急の山形､秋田新幹線が使用する。
１４番線から１９番線は東海道新幹線が使用する。
総武地下ホームは地下５下位に位置し､番線番号は地上ホームとは連番になっていない。
総武快速線と直通する横須賀線が使用､
１番線､２番線は横須賀線久里浜方面が使用､
３番線､４番線は総武快速線千葉方面が使用する。
ただ､一部折り返し列車に関しては例外もある。
京葉地下ホームも番線番号が独立していて､
１番線は特急電車､２番線は乗り入れる武蔵野線､
３番線､番線は京葉線下り列車が使用するが､例外もある。
京葉ホームは新宿､三鷹方面への延伸構想があり､
この先工事が可能なように少し先までトンネルが掘られている。
東海道本線は官設鉄道として新橋が起点として開業､
東北本線は上野､中央本線は飯田町（現･廃止）や万世橋（現･廃止）など､
それぞれ独立した起点駅が設置されていた。
新橋から神戸ので全通した官設鉄道と､
日本鉄道の路線だった現在の東北本線を結ぶ高架鉄道が計画され､
両線を結ぶ中央停車場の設置が計画された。
１８８９年に公示され､１９０２年から工事が開始､
１９１４年１２月２０日東京駅が開業した。
太平洋戦争末期１９４５年５月２５日の東京大空襲で丸の内駅舎が被災した。
戦後､焼失の激しい３階部分を撤去して２階建てに建て直して復興した。
１９６４年１０月１日に東海道新幹線が開業､
１９７２年７月１５日には総武地下ホーム､
１９９０年３月１０日には京葉地下ホームが営業を開始した。
大宮起点で暫定開業し､その後東京に延伸開業した東北新幹線は､
１９９１年６月２０日に乗り入れを開始している。
戦後､２階建てで再建された東京駅丸の内駅舎だが､
２０００年に開業当時の姿に復元が計画され､
空中権の売却により費用を捻出､２００７年５月３０日に起工､
２０１２年１０月１日に完成した。
２０１５年には上野東京ラインが開業､
宇都宮線､高崎線､常磐線が東京駅に乗り入れることになった。

画像 dd25030
撮影日時 2019/08/31 13:09:06

	現在の東京駅八重洲口駅舎。 画像 dd23339 撮影日時 2017/07/22 5:29:18
	丸の内駅舎全景。 画像 dd25032 撮影日時 2019/08/31 13:14:15
	復元工事前の東京駅丸の内駅舎。 画像 de5288 撮影時刻 2002/08/04 13:00:06
	以前の東京駅八重洲側駅舎。 ビルは大丸デパートになっていた。 画像 de2586 撮影時刻 2001/12/01 16:27:12
	ＪＲ東京駅丸の内正面の様子。 駅名表示は石で出来ていて､ 重厚なイメージを醸し出している。 画像 de6347 撮影時刻 2002/12/14 12:21:39

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