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1019．南海電鉄加太駅

南海電鉄加太駅は頭端式２面２線の地上ホームを持つ加太線の駅である。
櫛形になっているホーム２本は駅舎と接した１番線ホームがあり､
１本の線路の隣には短いホームがありその先に２本目の線路がある。
通常は１番線ホームを利用､早朝の一部の列車のみが２番線を使用する。
「加太」は「かだ」と読み､加太線の終着駅である。
加太線は南海本線和歌山大学と紀ノ川の間から分岐して加太に至る9.6km､８駅の単線電化路線である。
紀ノ川から難波方面に向かう途中から分岐してたいるため､
運用上は和歌山市まで直通している。
加太線は加太軽便鉄道によって１９１２年６月１６日に和歌山口から加太まで敷設したのに始まる。
１９１４年９月２１日には和歌山口を移転して北島に改称､２日後の９月２３日に紀ノ川橋梁が完成し､
新しく和歌山口を設置､和歌山口から北島までを敷設して加太まで直通した。
これによって南海鉄道和歌山市とも連絡できるようになった。
１９３０年１２月１日に和歌山口から加太までを電化､同年１２月２２日に加太電気鉄道に社名変更。
戦時中の１９４２年２月１日に南海鉄道と合併､同社の加太線となった。
この合併によって和歌山口駅を廃止､南海鉄道和歌山市駅に統合された。
さらに１９４４年６月１日に関西急行鉄道と南海鉄道が合併し近畿日本鉄道となる。
同年１０月１日に南海本線東松江から加太線東松江の間に松江線が開業した。
戦後の１９４７年６月１日に近畿日本鉄道から旧南海鉄道の路線が分離して南海電気鉄道となる。
１９４９年１０月１日に松江線が電化､同年９月３日のジェーン台風により和歌山市から北島の間が不通になり､
１９５３年に同区間が休止､１９５５年２月１５日には廃止された。
この廃止に伴って紀ノ川から加太を加太支線､北島から東松江を北島支線に変更した。
１９６６年１２月１日には北島線を廃止､１９９４年から加太支線を加太線に改称して現在の形になった。

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撮影時刻 2008/04/12 14:52:09