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1058．ハピラインふくい武生駅

ハピラインふくい武生駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有するハピラインふくい線の駅である。
単式ホームは１番線に付番され下りが使用､
島式ホームは２番線､３番線に付番され､
２番線は下り待避列車と始発列車､上り待避列車､
３番線は上りが使用する。
駅舎側の単式ホームと島式ホームとは跨線橋で結ばれている。

ハピラインふくいは２０２４年３月１６日に､
北陸新幹線が金沢から敦賀まで延伸したのと同時に､
並行在来線分離された北陸本線のうち､
福井県内の大聖寺から敦賀の区間を引き継いだ。

北陸本線は官設鉄道として全区間が敷設された路線で､
東海道本線米原から信越本線直江津までを結ぶ､
日本海縦貫路線の一部を担う358.8kmの路線であった。
１８８２年３月１０日に長浜から柳ヶ瀬と､
洞道口から金ヶ崎（のちの敦賀港）の区間が開業した。
開業から２年後の１８８４年４月１６日に､
柳ヶ瀬トンネルが開通して柳ヶ瀬と洞道西口（旧･洞道口）の区間が繋がる。
１８８９年７月１日に米原から長浜の区間が延伸された。
この時点では敦賀港から東海道本線を繋ぐ路線だったが､
１８９２年６月２１日公布の鉄道敷設法によって､
福井から富山､直江津を繋ぐ鉄道として「北陸線」の建設が決定した。
１８９６年７月１５日に敦賀から福井の区間が延伸､
１８９７年９月２０日に福井から小松までが延伸､
１８９８年４月１日に小松から金沢までが延伸､
同年１１月１日に金沢から高岡までが延伸､
１８９９年３月２０日に高岡から富山までが延伸された。
１９０２年１１月１日に米原から敦賀､
金ヶ崎（のちの敦賀港）の区間が北陸線に編入された。
１９０８年１１月１６日に富山線として､
富山から魚津の区間が開業､
１９１０年４月１６日に魚津から泊まで延伸した。
１９１１年７月１日に信越線が直江津から名立まで延伸､
１９１２年１０月１５日に泊から近江まで延伸､
同年１２月１６日に名立から糸魚川まで延伸された。
１９１３年４月１日に青海から糸魚川の区間が延伸開業し､
米原から直江津までが全通した。
敦賀から金ヶ崎（のちの敦賀港）の区間は､
国鉄分割民営が前日の１９８７年３月３１日に旅客営業が廃止､
貨物線としても２０１９年４月１日に廃止された。

武生に駅が出来たのは１８９６年７月１５日に､
官設鉄道北陸線が敦賀から福井まで延伸した時に同時に開業した。
１９０９年１０月１２日に線路名称制定で正式に北陸本線の所属となる。
１９２４年１月２９日に武岡軽便鉄道（後の福井鉄道南越線）の､
新武生（後の社武生）が開業したが､
１９８１年４月１日に社武生から粟田部までが廃止になった。
また１９２４年２月２３日には福武電気鉄道（現･福井鉄道福武線）の､
武生新（現･越前武生）が開業した。

画像 dd30564
撮影日時 2024/11/10 14:55:17