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1064．えちぜん鉄道福井口駅

えちぜん鉄道福井口駅は島式１面２線に､
両線の中間にホームを切り欠いた３番線を設置､
計１面３線の高架ホームを有する勝山永平寺線の駅である。
三国芦原線の分岐駅となっていて､
運用上は福井まで乗り入れている。
１番線は勝山永平寺線下り勝山方面､三国芦原線下り三国港方面､
２番線は勝山永平寺線､三国芦原線の上り福井方面が使用する。
３番線は主に臨時ホームとして､
近接する車両基地への入出庫線として使用する。

画像は地上ホーム時代の駅舎で､
２０１８年６月２４日の高架化前の地上ホーム時代は､
単式１面１線と島式２面４線の､
計３面５線の地上ホームを有していた。
単式の１番ホームは勝山永平寺線勝山方面と三国芦原線三国港方面､
２番ホームは三国芦原線の福井行き､
３番ホームは勝山永平寺線の福井行きが使用する。
えちぜん鉄道本社や研修庫､留置線もあり､
車両基地の機能も兼ね備えている。

勝山永平寺線は京都電燈によって敷設された路線で､
１９１４年２月１１日に新福井から､
市荒川（現･越前竹原）までが開業したのが始まりである。
この時､福井口もこの時に同時に開業した。
開業当時の駅名は「志比口」だったが､
同年９月１日には「福井口」に改称している。
勝山永平寺線は同年３月１１日には勝山まで延伸､
同年４月１０日には大野口まで延伸した。
１９１８年９月１日には大野三番（後の京福大野）まで延伸､
１９２９年９月２１日には新福井から福井まで延伸した。
戦時中の配電統制令によって京都電燈は解散することとなり､
鉄軌道事業を１９４２年３月２日に京福電気鉄道に継承した。
戦後の１９７４年８月１３日に勝山から京福大野までが廃止となり､
現在の形となった。

京福電気鉄道は２０００年１２月１７日に､
越前本線（現･勝山永平寺線）志比堺から東古市（現･永平寺口）の区間で､
正面衝突事故を起こし､さらにその半年後の２００１年６月２４日にも､
同線保田から発坂の間で衝突事故を起こした。
度重なる事故により国土交通省は､
事故原因が解明し対策を施すまで業務停止を命令､
同年１０月に福井県内の路線の廃止届けを国土交通省に提出した。
それを受けて地元自治体が第三セクターを結成して､
越前本線､三国芦原線を譲り受け､
越前本線を勝山永平寺線として順次再開し､
２００３年８月１０日には三国芦原線全線が､
２００３年１０月１９日には勝山永平寺線全線が営業再開した。

画像 dd11435
撮影時刻 2008/09/14 15:28:39

高架ホームに移行後の福井口駅。

画像 dd30668
撮影日時 2024/11/11 13:51:53