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1545．ＪＲ東海道本線近江八幡駅

ＪＲ近江八幡駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する東海道本線の駅である。
橋上駅舎化されており､単式ホームと島式ホームの間に中線がある。
単式ホームが１番線に付番され､上り線が使用､
中線は上り線の通過列車が使用する。
島式ホームの２番線は下り主本線､
３番線は下り待避線が使用､緩急接続が可能となっている。

また近江鉄道八日市線が接続しており､島式１面２線の地上ホームを有し､
終着駅となっていて､東海道本線とは別に改札が設置されている。

東海道本線は東京から神戸までを結ぶ589.5kmの鉄道路線である。
日本で初めて鉄道が敷設されたのは､
新橋（後の汐留貨物､現･廃止）から横浜（現･桜木町）で､
１８７２年６月１２日に品川から横浜が仮開業し１日２往復していたが､
敷設区間全区間で営業が開始されたのは同年１０月１４日である。
１８７４年５月１１日には大阪から神戸までの区間が開業､
１８７６年７月２６日には大阪から向日町まで延伸､
同年９月５日には向日町から大宮通仮停車場（原･廃止）まで延伸､
１８７７年２月６日には大宮通仮停車場から京都まで延伸､
同時に大宮通仮停車場は廃止された。
１８７９年８月１８日には京都から大谷（現･廃止）まで延伸､
１８８０年７月１５日には大谷から大津まで延伸した。
大津から琵琶湖上を船舶で繋ぐ太湖汽船が就航したのは１８８２年５月１日で､
１８８３年５月１日には対岸の長浜（現･近江八幡）から関ヶ原までの区間が開業している。
１８８４年５月２５日には関ヶ原から大垣まで延伸した。
資材運搬のため１８８６年３月１日に武豊から熱田の区間が開業した。
この区間は現在､武豊から大府までが武豊線､
大府から熱田までが東海道本線となっている。
同年４月１日には熱田から清洲（現･枇杷島）までが延伸､
同年５月１日には清洲から一ノ宮（現･尾張一宮）まで延伸､
同年６月１日には一ノ宮から木曽川まで延伸した。
一方､神戸から大垣まで敷設された路線は､
１８８７年１月２１日に大垣から加納（現･岐阜）まで延伸､
同年４月２５日には加納から木曽川までが繋がり､
武豊から大府を経由して神戸までの区間が､
琵琶湖上の太湖汽船を経由する形では繋がった。
最初の鉄道敷設区間だった新橋から横浜までの区間も､
同年７月１１日に横浜から国府津まで延伸した。
１８８８年９月１日にはと武豊から大府を経由して木曽川ので敷設された区間の､
大府から浜松までの区間が開業した。
１８８９年２月１日は新橋から国府津まで開業していた区間に､
国府津から静岡までの区間が現在の御殿場線のルートで延伸開業､
同年４月１６日には静岡から浜松の区間が延伸して繋がり､
新橋から神戸までの区間が琵琶湖上の太湖汽船経由で繋がった。
１８８９年７月１日には大津から大谷（現･廃止）の途中にあった､
馬場（現･膳所）から長浜（現･近江八幡）の区間が開業し､
大津から長浜（現･近江八幡）の太湖汽船を経由せず､
新橋から神戸までが鉄路で繋がり､東海道本線は全通した。

近江八幡に駅が出来たのは１８８９年７月１日で､
１８８９年７月１日に関ヶ原から馬場（現･膳所）まで延伸した時､
同時に「八幡」の駅名で中間駅として開業､１８９５年４月１日に東海道線､
更に１９０９年１０月１２日に東海道本線の名称が制定された。

現在の近江鉄道八日市線は湖南鉄道によって敷設された路線で､
１９１３年１２月２９日に「新八幡」の駅名で開業した。
湖南鉄道は１９２７年５月１５日に琵琶湖鉄道汽船に合併､
琵琶湖鉄道汽船は１９２９年４月１日に路線を八日市鉄道に譲渡した。
八日市鉄道は戦時中の１９４４年３月１日に近江鉄道に合併した。

画像は北口で､橋上駅舎化されたのは１９８１年８月である。
駅名が「近江八幡」に改称されたのは１９１９年３月１１日である。

画像 dd28710
撮影日時 2023/08/20 13:58:29

ＪＲ近江八幡駅南口。

画像 dd28711
撮影日時 2023/08/20 14:05:06