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362．ＪＲ根岸線山手駅

ＪＲ山手駅は相対式２面２線の高架ホームを有する根岸線の駅である。
１番線は下り､２番線は上りが使用､
２番線は京浜東北線直通､一部は横浜線直通列車も使用する。
根岸線は横浜から大船までの１２駅､22.1kmの区間である。
運行上は京浜東北線と一体化されており､
使用する車両も共用している。
根岸線のうち､横浜から桜木町の区間は官設鉄道として､
日本で初めて敷設された区間の一部であり､
１８７２年６月１２日に品川から横浜（現･桜木町）までの区間が仮開業､
同年１０月１４日に新橋（のちの汐留､現･廃止）から品川までが延伸した。
この延伸区間を含め､官設鉄道として正式開業した。
官設鉄道は東京と大阪､神戸を結ぶ鉄道として計画され､
１８８７年７月１１日に国府津まで延伸された。
この時の敷設は横浜（現･桜木町）からスイッチバックして､
程ヶ谷（現･保土ケ谷）に至る線形だった。
スイッチバックを解消するため､１８９８年８月１日に､
神奈川から程ヶ谷までの短絡線が開業､
神奈川から横浜までの区間と横浜から程ヶ谷までの区間が支線になる。
１９１５年８月１５日に短絡線の新線上に横浜駅が開業､
初代の横浜駅は桜木町に改称された。
また､桜木町から程ヶ谷の区間は廃止された。
桜木町から大船の区間は桜大線の仮称で日本鉄道建設公団により建設された。
１９６４年５月１９日に桜木町から磯子までの区間が延伸､
東海道本線の支線だった横浜から桜木町の区間と合わせ､根岸線の名称となった。
関内､石川町､山手､根岸､磯子が同時に開業した。
１９７０年３月１７日に磯子から光洋台までが延伸､新杉田､光洋台が開業､
１９７３年４月９日に大船まで延伸して全通､港南台､本郷台が開業した。
桜木町から大船までの鉄道施設は日本鉄道建設公団および､
その業務を承継した鉄道建設･運輸施設整備支援機構が保有､
国鉄およびＪＲ東日本は貸付料を支払っていたが､
２０１４年にＪＲ東日本に有償で譲渡された。
石川町方には第２竹之丸トンネル､根岸方の矢口台トンネルに挟まれ､
500mにも満たない地上空間にホームが設置されている。
根岸線が開業した時､本来は石川町が「山手町」､
山手が「大和町駅」となる予定だったが､
石川町の住民の反対に遭い､現在の駅名になった。

画像 dd26788
撮影日時 2021/10/24 12:39:02

リニューアル前の山手駅。

画像 de8526
撮影時刻 2003/07/19 13:07:37