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914．ＪＲ中央本線高蔵寺駅

ＪＲ高蔵寺駅は島式３面５線の地上ホームを有する､
中央本線の駅であると共に､愛知環状鉄道線も接続する。
高架駅のように見えるが､
実際は盛り土上に設置されている地上ホームである。
１番線は愛知環状鉄道線の折り返し列車が使用､
２番線は中央本線上り名古屋方面列車､
３番線は高蔵寺始発列車及び特急の待避列車､
４番線は線路が撤去されているために欠番､
５番線は中央本線下りと高蔵寺始発の上り中津川方面､
及び愛知環状鉄道線への直通列車が使用､
６番線は中央本線下り中津川方面が使用する。
かつては愛知環状鉄道線は１番線のみに接続していたが､
愛知万博開催時に５番線にも接続するように構造に変更された。
３番線､４番線ホームは国鉄分割民営化後に設置された。
中央本線は東京から塩尻までの区間は中央東線として､
名古屋から塩尻までは中央西線として敷設され､
全通後に中央東線が中央西線を編入して中央本線となった。
中央東線のうち､御茶ノ水から八王子までの区間は､
甲武鉄道が敷設した区間で､同社は１９０６年１０月１日に国有化された。
八王子から先は官営鉄道として１９０１年８月１日から敷設が開始され､
１９０６年６月１１日には塩尻まで延伸している。
更に中央東線として１９０９年１２月１日には塩尻から奈良井まで延伸､
翌年､１９１０年１０月５日には藪原まで延伸､
同年１１月２５日には宮ノ越まで延伸している。
一方､中央西線としては１９００年７月２５日に､
名古屋から多治見の区間が開業､
１９０２年１２月２１日には中津（現･中津川）まで延伸､
１９０８年８月１日には坂下まで延伸､
１９０９年７月１５日には三留野（現･南木曽）まで延伸､
同年９月１日には野尻まで延伸､同年１２月１日には須原まで延伸､
１９１０年１０月５日には上松まで延伸､
同年１１月２５日には木曽福島まで延伸した。
１９１１年５月１日には木曽福島から宮ノ越まで延伸し､全通した。
これにより中央西線は中央東線に編入され､中央本線に改称された。
設立の経緯からは東京から宮ノ越が中央東線だが､
国鉄分割民営化後に東京から塩尻はＪＲ東日本に継承され､
塩尻から名古屋まではＪＲ東海に継承された。
そのため､中央本線もＪＲ管区に合わせて云われることがある。
中央西線のうち名古屋から中津川までの区間は､
中央線名古屋地区と呼ばれている。
高蔵寺に駅が出来たのは１９００年７月２５日に､
現在の中央本線となる官設鉄道が､
名古屋から多治見まで敷設された時に同時に開業する。
１９０９年１０月１２日の線路名称制定によって中央西線となり､
１９１１年５月１日に全通に際して､
中央西線が中央東線に編入､中央本線となる。
１９８８年１月３１日に愛知環状鉄道線が､
新豊田から高蔵寺まで延伸開業､接続するようになった。

画像 dd31886
撮影日時 2025/09/14 13:00:15

	ＪＲ高蔵寺駅北口。画像 dd31887 撮影日時 2025/09/14 13:05:11
	リニューアル前のＪＲ高蔵寺駅画像 dd07877 撮影時刻 2007/03/04 11:32:01