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951．ＪＲ東海道本線山科駅

ＪＲ山科駅は島式２面４線の地上ホームを有する東海道本線の駅である。
また湖西線の起点駅にもなっており､
１番線､２番線は下り､３番線､４番線は上りが使用し､
１番線はＪＲ京都線特急と湖西線､２番線はＪＲ京都線普通､新快速､
３番線は琵琶湖線､湖西線､４番線は琵琶湖線特急と一部の湖西線が使用する。
１番線と４番線の外側に付番されていない通過線も設置されている。

東海道本線は東京から神戸までを結ぶ589.5kmの鉄道路線である。
日本で初めて鉄道が敷設されたのは､
新橋（後の汐留貨物､現･廃止）から横浜（現･桜木町）で､
１８７２年６月１２日に品川から横浜が仮開業し１日２往復していたが､
敷設区間全区間で営業が開始されたのは同年１０月１４日である。
１８７４年５月１１日には大阪から神戸までの区間が開業､
１８７６年７月２６日には大阪から向日町まで延伸､
同年９月５日には向日町から大宮通仮停車場（原･廃止）まで延伸､
１８７７年２月６日には大宮通仮停車場から京都まで延伸､
同時に大宮通仮停車場は廃止された。
１８７９年８月１８日には京都から大谷（現･廃止）まで延伸､
１８８０年７月１５日には大谷から大津まで延伸した。
大津から琵琶湖上を船舶で繋ぐ太湖汽船が就航したのは１８８２年５月１日で､
１８８３年５月１日には対岸の長浜（現･近江八幡）から関ヶ原までの区間が開業している。
１８８４年５月２５日には関ヶ原から大垣まで延伸した。
資材運搬のため１８８６年３月１日に武豊から熱田の区間が開業した。
この区間は現在､武豊から大府までが武豊線､
大府から熱田までが東海道本線となっている。
同年４月１日には熱田から清洲（現･枇杷島）までが延伸､
同年５月１日には清洲から一ノ宮（現･尾張一宮）まで延伸､
同年６月１日には一ノ宮から木曽川まで延伸した。
一方､神戸から大垣まで敷設された路線は､
１８８７年１月２１日に大垣から加納（現･岐阜）まで延伸､
同年４月２５日には加納から木曽川までが繋がり､
武豊から大府を経由して神戸までの区間が､
琵琶湖上の太湖汽船を経由する形では繋がった。
最初の鉄道敷設区間だった新橋から横浜までの区間も､
同年７月１１日に横浜から国府津まで延伸した。
１８８８年９月１日にはと武豊から大府を経由して木曽川ので敷設された区間の､
大府から浜松までの区間が開業した。
１８８９年２月１日は新橋から国府津まで開業していた区間に､
国府津から静岡までの区間が現在の御殿場線のルートで延伸開業､
同年４月１６日には静岡から浜松の区間が延伸して繋がり､
新橋から神戸までの区間が琵琶湖上の太湖汽船経由で繋がった。
１８８９年７月１日には大津から大谷（現･廃止）の途中にあった､
馬場（現･膳所）から長浜（現･近江八幡）の区間が開業し､
大津から長浜（現･近江八幡）の太湖汽船を経由せず､
新橋から神戸までが鉄路で繋がり､東海道本線は全通した。

湖西線は山科から北陸本線近江塩津までの区間だが､
運用上は隣の京都から直通で運行されており､
琵琶湖線は大阪から京都､山科を経由して米原までの区間の､
東海道本線の一部につけられた愛称である。
また地下には京都市営地下鉄東西線山科駅もあり､乗り換え可能である。
１９２１年８月１日に東海道本線馬場（現･膳所）から､
京都までが新ルートに切り替えられた時に同時に開業した。
新逢坂山トンネル､東山トンネルの開通によって短絡線の新ルートが完成し､
旧ルートは京都から稲荷までの2.7kmは奈良線に転用､
その他は切り替えと同時に廃止された。
旧ルートにも山科駅は存在しており､
１８７９年８月１８日に開業､現在の山科駅よりも南方に設置されており､
地下鉄東西線小野駅の付近であるとされる。
１９７４年７月２０日に湖西線が開業した。

画像 dd08550
撮影時刻 2007/07/07 09:28:36